日前，青海光伏競價項目配套儲能項目開標，最低臨近1元Wh的儲能單價刷爆整個儲能圈。
就在不久前有業內人士預計，最快2021年終儲能體制價錢將降至15元Wh。然而此次介入青海光伏競價儲能項目投標的四家企業給出的價錢，最高僅為123元Wh。不少業內人士稱，儲能貶價速度高于預期，尤其是106元Wh的報價，更是震驚了整個產業。
各領域儲能本錢均大幅降落
但據了解，此次青海光儲價錢的快速降落，只是儲能降本大趨勢中的最新案例。事實上，各領域的儲能本錢都在快速降落。
比如，2020年頭，多個風電配套儲能項目陸續開標，電池儲能平均本錢從1月份的2549元Wh降至3月份的 1643元Wh，一個季度內儲能本錢降落近三成。而作為商務模式較為成熟的火儲調頻領域，2019年10月廣東湛江儲能調頻項目（規模為21MW105MWh）介入投標價錢最低為653元Wh、最高為822元Wh，而在本年9月開標的廣東同一儲能調頻項目，介入投標的六家企業給出的單價最低為575元Wh、最高為759元Wh，較上年降落了約10擺佈。另有，近期開端招標的某儲能調頻項目最高限價約514元Wh，相較一年前的中標價錢也降了2129。
儲能產業目前還處于‘萌芽階段’，尤其在‘新能源+儲能’利用配景方面，還是依賴執政機構大力推進新能源必要配套儲能。低價手段可以減低一部門新能源廠家配套本錢，加強新能源廠家承受度。梧桐樹新能源新質料基金投資總監張2022世界盃冠軍 運彩大鵬表明。
本錢降落得益于鋰電大成長
據了解，儲能本錢降落的重要來由在于電池專業的飛速成長。
張大鵬以為，電池本錢仍有降落空間，而與之深厚關連的儲能本錢也會繼續下探。彭博新能源財經(BNEF)數據顯示，2019年電動汽車動力電池每千瓦時本錢約為156美元，較2010年每千瓦時1100美元的本錢降落了85。跟著鋰電池產業的進一步規模化成長，前程在上游原質料價錢不發作大波動的條件下，電池本錢運彩 單雙預測還會有20-30的降落空間。
國網能源nba 運彩 賠率院新能源所高等工程師胡靜表明，以鋰離子電池為典型的電化學儲能本錢的大肆降落，重要是由于動力電池行業鏈的日趨成熟。新能源汽車的需要加快增長，帶來了動力電池企業產能的不停擴大，從而也動員了儲能領域鋰電池價錢的快速降落。除電池本錢外，電池外體制本錢也在差異水平地降落，這與國外儲能市場的拓展，以及內地多省份新能源配儲能項目標提升也有一定關系。2012-2018年，電池本體本錢年均降落15，儲能項目土建等別的本錢年均降落25。
降本誘發產物質量安全危害
但據胡靜介紹，儲能本錢降落、市場進一步成長繁華的背后，還存在著一些安全隱患。例如，新能源場站假如僅是為了知足儲能部署的要求，就有可能選購低價劣質儲能產物，一方面不可真正施展儲能的調節作用，另一方面也具有安全隱患。
從儲能產業已往發作的多起安全意外事件來看，安全性一直都是陰礙產業成長的主要因素，採用便宜劣質產物會給項目方帶來嚴重安全隱患。張大鵬指出，大型儲能企業可能場中投注時刻表但願通過減低短期產物盈利程度，從而到達擴張出貨量的目標，同時還可以提升項目交付經歷，為后期儲能市場的成長打根基。
但須留心的危害是，假如不具備生產管控或相應實力的中小廠家也進入儲能貶價的價錢戰中，就有可能造成劣質產物進入市場，攪渾市場，一旦發作意外事件會對產業整體成長造成惡劣陰礙。儲能本錢快速降落，但安全監測要增加尺度，儲能廠家還需繼續嚴峻把控儲能運彩因雨裁定產物的功能、質量等，確保項目投運功效相符預期尺度。張大鵬說。
