新一代高等指導者機「勇鷹」昨(24)日原型機出廠，外型上重要使用F設計，但改採大批複合質料，並搭載國研飛翔管理與航電軟體，前程將代替現有的AT-3高教機與F5EF部訓機，成為培訓空軍飛翔員主要要害，且在國機國造政策商機下，又可為漢翔(2634)等內地航太廠商締造逾375億元商機。國機國造下的首件製品：勇鷹高教機回溯「勇鷹」新式高教機的研發進程，在「國機國造」的政策支持下，空軍新一代的指導者機，由原本可能偏向外購，改為「自研自製」，2024年2月7日由空軍與中科院辦妥協議書簽約、同年4月25日中科院與漢翔簽署委製，2024年6月1日舉辦組裝開架，並於2024年9月24日順利辦妥原型機出廠，排定於2024年6月正式進行首飛。外界不免好奇，在原型機出廠至首飛以前近一年的時間在等到什么？事實上，漢翔表明，在這段時間原型機與另一臺測試機將在地面彩券算牌方法進行各項測試，確認安全無虞後，才正式展開首飛。高教機有何用？自製優點何在？而究竟何謂高教機？事實上指導者機分為初教機、高教機，初教機組織大多是螺旋槳，高教機則是噴射機，就是透過循序漸進的操練來養成及格的飛翔員，而空軍飛翔員在正式辦妥高教機培訓後，也才幹正式成為搏鬥機飛翔員，因此高教機對於國家空軍的軍力可說至關主要。中科院也為勇鷹研發地面輔導體制(GBTS)，前程可以搭配飛翔模仿器與電腦輔導講授，可望減低關連操縱本錢與提供培訓綜效。透過此次中研院主導的高教機自研自製，也讓內地關連供給鏈不光可以拿下打造66架高教機的預算，前程還可以連續享受長達30年運維商機。另有，因為起初擬定六合彩必中投注高教機自研自製時，蔡英文總統刮刮樂中獎方式此中一項重要指揮即在於提高自製率，據此來看，漢翔公佈，此次高教機內地供給鏈自製率大要上來臨55，固然比重乍看不高，卻已經是國際間的領先族群，且自製高教機也非輕易之事，比年只有韓國T50、義大利M346與美國TX紅鷹系列(美軍正是編號為T-7A)與我國打造的「勇鷹」指導者機。(圖片起源維基百科；圖說F搏鬥機)高教機設計脫胎自F，部門零件可互通而在此次高教機設計上，重要係以F搏鬥機做為改動，並使用大批複合質料打造而成，搭載國研飛翔管理與航電軟體，確保日後可供更換精進本事；但由於質料的差異，固然外型與F類似，高教機實際上有8成組織為新型設計，並使用與美方合資ITEC公司的F124-200TW啟動機。但也由於勇鷹保有與F一定水平的類似，部門體制件與F可互通，飛翔員也受惠於此類似水平，可台灣彩券 100組以收縮關連受訓時間；勇鷹後續將代替AT-3高教機及F5EF部訓機，並使飛翔員培訓流程從目前的三階段三機種，簡化成為三階段二機種，由勇鷹飾演高等飛翔培訓與布對飛翔培訓的雙重腳色。供給鏈拿下375億預算；多間廠商齊受惠檢視國機國造第一項成績，總數66架的勇鷹高教機，預算逾686億元，扣除外購件，約有375億元預算將留在內地，內地供給商則將贏得約100億元訂單，漢翔做為重要的承包商與組裝商，估可入帳逾200億元，為最大受惠廠商。而以內地供給商方面，上市櫃公司當中包含有有千附(8383)、拓凱(4536)、利奇(1517)、駐龍(4572)都名列此中，此中千附擔當生產縱樑等零組件，而拓凱與利奇均是國際著名自行車零組件供給商，拓凱自1995年跨入航太領域，具備傑如何提高大樂透中獎機率出的複合質料專業，也是Honda Jet多項零件供給商，此次勇鷹大批使用複合質料，拓凱與內地複合質料廠商也擔當製作減速板蒙皮等零件。至於駐龍方面，因應高教機所需業務，駐龍將與漢翔配合開闢「虹三文案」模具與組織白鐵全製程零件；而晟田(4541)固然現階段並非零組件供給商，但後續應有望可援助漢翔協作啟動機零件處置業務，且可以現有產能因應，不需再投入資金支出。生產時程上，漢翔指出目前預期2024年底正式展開量展、2024年低速量產，2024至2026間辦妥交機。
2025-04-22
