有5GW容量的離岸風電區塊開闢一延再延，政策的不確認性又成為離岸風電頭頂上最大的一塊烏雲，從原本但願看到示範風場成效年底再行發行，10月又再傳出卡關，關連時程表恐會再威力彩特別號規則延至來歲，對介入離岸風電的供給鏈又該如何因應？上緯示範風場辦妥裝機，區塊開闢無著落在離岸風電開闢時程上，據執政機構透露政策來看，因為臺灣已往不具離岸風電開闢經歷，且處在多颱風與地震的環境，為逐步創設關連經歷，是採「先示範、次潛力、後區塊」3階段開闢，推進建置目的差別為示範風場2024年520 MW、潛力場址2025年57GW與目前尚無時間表的5GW區塊開闢。固然目前臺灣已經辦妥前2階段的風場分發，但在區塊開闢進度上，倒是連續延宕，從原本預期今(2024)年年頭公告區塊開闢細節，其時遞延重要來由，在於執政機構但願先看到示範風場與潛力場址的具體進度，11月再行發行區塊設法，可就在上緯(3708)與手段聯合伙計辦妥海洋示範風場風機安裝之後，能源局仍將區塊開闢細節延後至來歲。能源局指出卡關來由許多，首要是目前有的開闢商已經辦妥環評、有些新進業者則需求再環評；開闢容量5GW的安排如何進行，是否先2GW再3G539投注心得W；全採取競標？國產化前提要如何要求？種種疑問紛飛卡關，只得容後再議。風場開闢商：對區塊開闢樂觀其成，靜待介入對於風場開闢商而言，海龍風場的開闢商玉山能源董事長陳聰華考核，不論遞延到何時，假如執政機構或許給出更周延的設法，那對開闢商而言城市積極去奪取關連容量開闢，且目前區塊開闢估算會是在2026年之後的事，也還有一段時間，不論何時推出關連設法，風場開闢商都是樂觀其成。供給鏈投資怎么走？擴張潛在市場散開危害政策的不確認性，也應證了本年年頭學界與中經院對於離岸風電政策最大的憂慮，沒有周詳且公然透徹的設法，且內地政治角力也觸發執政機構對於政策的執行是否或許有延續性產生疑慮，也許區塊開闢的確還有時間去「等一等」，但對很多奪取離岸風電關連商機的廠商而言，關連的投資方案是否該將區塊開闢放入產能安排當中，就變得至關主要。以臺船(2208)來看，做為內地離岸風電供給商M-Team海事工程領域的領頭羊，介入卻比海事工程更深，在海事工程之外，還有鋼構、轉接段生產製作，目前臺船與沃旭簽約了約2萬多噸的水下基樁鋼構件，但具體金額因保密條款不便揭露，另有與中鋼集團旗下興達海洋539投注金額根基公司也簽有一筆28座轉接段訂單。觀測國際目前離岸風電風場海事工程隊伍與風場開闢商，已往很多都是已往在西歐打造北海油田的業者，累積了數十年在北海上的經歷，也認識本地海象與海洋環境，賜與他們極大的優勢去跨入同樣在海上施工的離岸風場設置，臺灣卻沒有這一類經歷的廠商，一切重新開端。臺船做為執政機構指定的領頭羊，在海事工程不光僅是要辦妥施工僅僅，還必要要留下專業，打造自有的船隊，為此，臺船找上與歐洲DEME配合，成立了臺船環海公司，然而，比起前述臺船的投資還在已往臺船認識的製作領域，投資所需金額卻比不上海事工程的不同凡響船舶造價驚人。回溯在本年1月，臺船原本預估以至2025年的55GW的風場容量來看，投入一艘造價都在45~60億的海上施工平臺船(TIV)預估贏利率可能不盡夢想；但在7月初卻提出將打造耗資65億至70億元的多性能大型浮吊船(MIV)，此中轉折點在於對前程政策延續性的看好，以及DEME對於奪取亞洲地域潛在海事工程商機立場正面，推進投資打造MIV，也轉為可行。只管如此，直至10月，臺船環海也遲遲未能今彩539兌換時間將此筆投資真準確定下來，但在前程對於亞洲風場開闢還方興未艾的環境下，不論臺灣風場區塊開闢進度怎么走，打造屬於臺船環海的自有船隊，是以後搶攻亞洲風場商機要害，臺船環海也但願或許在本年以前讓MIV投資細節塵埃落定。亞洲市場時機大，至2030年有80至95GW而究竟亞洲離岸風電市場有多大？2030年亞洲各國離岸風電政策目的合計約80至95GW，是世界發展最快速區域，依據經濟部工業局資料顯示，臺灣有10至15GW、日本、越南則差別公布了約3GW與3至4GW的容量目的，南韓開出12GW，最大市場中國則目的開出30GW，印度也有30GW。擴張市場、跳出臺灣，也是目前國際風機關連供給鏈的廠商以為的唯一謎底。實在開闢政策的晃動不定在風電成長史上早就屢見不鮮，先前中國開闢陸上風電的「棄風」現539開獎贈品象還歷歷在目。對這些供給商而言，在新產能安排上，廠商如上緯、永冠-KY(1589)，都不是純真侷限風機與葉片製作商在臺灣的業務，而是考量亞洲前程的需要與或許就近供給的優勢；只有散開危害，不把雞蛋放在一個籃子裡，才是存活之道。
