固然年頭爆發新冠肺炎(COV-19、又稱武漢肺炎大樂透什麼時候開)疫情，打擊環球經濟，但貨櫃航運業者今(2024)年快速調降航運產能、讓運費得以維繫不墜，需要不測強勁反倒推升航運費率，讓業者樂暢懷。
最大貨櫃航運運輸集團馬士基(AP Moller Maersk AS)，在哥本哈根證券買賣所掛牌的Class B股31日終場小跌023%、收9,564克朗。自3月23日(收盤價5,050克朗)觸底反彈以來，馬士基股價已飆漲894%。馬士基日前公布的全年度贏利預估值優於公司年頭預期，還預計貨櫃航運需要有望大樂透玩法查詢在來歲上半年覆原至疫情來襲前的水位。
另有， XQ環球贏家體制報價顯示，在香港掛牌的中遠海控(1919HK)、臺灣掛牌的長榮(2603)年頭迄今漲幅都已差別過份26%、37%。
華爾街日報31日新聞，Drery Shipping Consultants Ltd預計，本年航運業者的稅前息前利潤(EBIT)有望來臨90億美元、較上年發展41%。該機構先前原先預計本年行業恐吃虧37億美元。Drery貨櫃航運研討部資深經理Simon Heaney表明，倘若運費維持在高端，他可能會調高預估值。
本年疫情爆發之際，業者趕快停駛船隻、中止航班，撐住運費並提高贏利。當需要比預期還要強勁時，業者拉升產能的速度也同樣快速，且未跨越供應多餘紅線。環球貿易市況雖嚴格，但已逐步改良。世界貿易結構(WTO)如今預計，本年環球貿易量只會降落13%、優於先前預估的大減13。MG Investments亞洲投資部共同主管Dave Perrett說，很多航運業者及企業客戶原認為需要會嚴重萎縮、形成一場大災害，但實質沒想像那么恐怖。
事實上，美國7月零售販售額已經重返疫情來襲前的水位，重要是拜執政捕魚達人線上下載機構推出財務刺激計劃之賜。JP Morgan Asset Management環球運輸集團總裁Andrian Dacy說，很多人在疫情爆發後躲在家中，把原先會花在影戲、旅遊或外出聚餐的錢，改為進行線上購物。這動員運輸需要，醫療用品的貿易也提升。
上海航運買賣所(Shanghai Ship Exchange)的資料顯示，截至8月28日為止當週，上海至美國西岸的40呎貨櫃航運費率上升至3,639美元、創過份10年以來新高。Drery編撰的八條物品航線綜合指數，也在8月懂吃角子老虎機機率27日當週觸及2,251美元、較一年前大增60%。
英國金融時報6月9日新聞，數據提供商eeSea指出，今(2024)年業者已將主要航線的班次減少8%，遠多於2024年的2%減幅。據SeaIntelligence Consulting執行長Lars Jensen算計，如果貨櫃航運費率下滑的速度跟20年一樣快，行業本年恐吃虧230億美元，跟上年15大貨櫃航運商的合併淨利59億美元比擬，吃虧幅度驚人百家樂閒家下注。不過，若費率能維持不亂，就算貿易量嚴重萎縮，本年整體吃虧額也只會到達8億美元。
這次貨櫃航運商之所以相當自律，是已往五年行業整併、擴張配合的結局。如今三大聯合2M、Ocean Alliance及THE Alliance旗下，企業共享船隻空間、也能輕鬆削減辦事。舉例來說，中美貿易戰連累貿易事件，業者隨即採取「減速航行」(slo steaming)手段，目標就在不亂船期(同樣頻率的辦事需求更多船隻)。
