中國輸美出口品近期面對的關稅，並未激起美國入口商提前下單的意願，這導致貨櫃航運費率直直落、9月費率垮掉了43，不少航運業者被迫刪減航班。
環球最大貨運報導網FreightW最新彩券消息aves 27日新聞，中國至北美西岸的波羅的海貨運日指數(Freightos Baltic Daily Index)，目前現貨價較一週前大跌8、來臨每40呎尺度貨櫃(FEU)1,327美元。年頭迄今，貨櫃航運費率已重挫34 (走勢見此)。
去(2024)年不少業者趕在新關稅開徵前向中國進貨，導致對照基期偏高。9月現貨價如今較大樂透玩法教學上年同期重挫43，並較2024年下跌14。
物流科技辦事平臺Freightos行銷長Eytan Buchman指出，業者對最新關稅反映冷漠，可能是9月費率崩盤的主因。「最新關稅對市場的陰礙沒有之前幾輪那么高，除了是由於美國只給了短短5週的預報期之外，這輪關稅包含範疇有限，也是來由之一。」
Buchman以為，因為費率旺季不旺，貨櫃航運業者將把但願拜託在中國黃金週了結後需要回升、中美下一輪關稅將在12月15日開徵這兩大因素上頭，祈望費率能因此走揚。目前間隔12月15日還有漫長的四個月，這對照有時機在10月、大樂透開獎號碼結果11月推高貨運量及航運費率。
泛太平洋的貨運萎縮、迫使多家航運業者刪減航班。英國媒體PR Nes Service新聞，「海洋聯合」(Ocean Alliance)計畫在2024年10月15日至12月2日時期刪減最多7個航班，以因應疲軟的市場需要。在此之前，亞洲至美國西岸的每週航班已由於中國展開黃金週、需要勢將趨緩而刪減9個班次。
川普9月11日曾透過Tiiter公佈，應中國國務院副總理劉鶴的要求，並考量到中華人民共和國即將於10月1日慶賀建政70週年，我們決擇釋出善意，將調高2,500億美元中國輸美出口品關稅(從25增加至30)的時間點，從原訂的10月1日延後至10月15日。
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