捕魚達人apk下載肺炎疫情環球延燒，各國祭出鎖國限航避免疫情擴散，相對航空運輸業也走入冬季，採購新機等資金支出紛飛罷手，並使法國民航機龍頭廠商空巴2月新增訂單掛零，而此是否會讓原本就因波音737MAX停產而業績承壓的航太廠商，再承擔新的包袱？航太廠商則以為，本年客戶業績的確由於疫情會有衰退包袱，但本年民航機兩大龍頭在手訂單雄厚，短期打擊不致太大；至於新接單減少，真正陰礙則估需幾年以後才會反映。肺炎疫情伸張，航空業冬季到從中國湖北武漢爆發的新型冠狀病毒肺炎(COV-19)疫情在1月、2月造成中國各省市封城後，3月連續伸張至歐洲、亞洲、北美等地，而為遏制疫情擴散，包含有泰西、紐澳、印度以及東南亞多國都採取鎖國政策，首當其衝即是航空業者。國際航空運輸協會(IATA)最新公布預期中指出，受到此次肺炎陰礙，本年環球航空運輸業營收估算將減少約2,520億美元，將較上年減少約44，環球旅行者需要(旅行者人公里數RPKs)將年減38(下表)，而這還僅是估算疫情陰礙旅遊限制再連續3個月的推算，如旅遊限制再擴張，也還有再下修的可能性。
航空冬季，航太龍頭本年新訂單有衰退包袱在航空業進入嚴格冬季之時，缺乏收入的航空公司率先止血的因應之道，即是減少資金支出，採購新機或是交機也正是各家航空公司當下不可接受之重，2月法國航太龍頭空巴新增訂單數也因此掛零，波音雖5月有望見到737MAX復飛，但現階段仍處於停產狀態，本年再被中止43架訂單，本年度截至2月的新增訂單數目更是負發展。當然就長遠來看，此次疫情打擊可能僅是對航太行業本年度的營運造成包袱，也只管就本年度而言，航空公司縮手減少採購新機等資金支出，不過航太行業在手訂單(Backlog)仍然雄厚，短期訂單並不會馬上看見壓縮，真正反映客戶本年新機訂單減少的時間可能會落在幾年之後。內地航太業者指出，以航空特徵來看，很多航空都是大型企業，而且多為國籍航空，本年度營運上的難題因為是環球體制性疑問，的確很多航空公司會需求各國執政機構透過紓困等幫助渡過難關，但可以想見僅有少數業者會真正面對倒閉恐嚇。內地航太零組件業者也指出，臺灣供給商在現階段的疫情當中，實在可說是營運局勢最為不亂的業者，客戶為因應疫情不確認因素，也正在積極創設安全庫存，臺捕魚達人 破解版灣也因疫情受到管理，部門訂單還有逆勢提升趨勢，但整體來看，因為龍頭空巴與波音交機一定會應客戶要求遞延，加上737MAX停產的陰礙數，本年營收當然也會因此接受衰退包袱。臺灣航太供給鏈名單而在供給鏈方面，內地航太行業最重要業務多會合於引擎業務，涵蓋漢翔(2634)、豐達科(3004)、晟田(4541)、長亨(4546)、駐龍(4572)、寶一(8222)、千附(838捕魚遊戲破解更新3)都有關連業務。另有，漢翔業務橫跨機身與機匣、引擎零組件等項目，終端客戶包含有空巴、波音等大廠；駐龍則是內地航太業者中機身組織件業務比重較高的廠商，重要客戶為Spirit，也隨客戶Spirit切入波音供給鏈，當中737MAX機型比重相對較高。公準(3178)最重要致動器零組件客戶則是UTC、其他零組件客戶則包含有Pattonair等業者，供給升降架等零件，終端客戶遍布波音、空巴差異機型；另有還有複材捕魚達人兌換碼大廠拓凱(4536)，客戶包含有本田等航太廠商。
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2024-12-13
