只管電動車電池的價錢可望減半，不過研調匯報預計，對歐洲車廠來說，前程十年電動車的生產本錢，仍會高於傳統汽車，恐怕會妨害車廠贏利。
金融時報8月31日新聞，金融時報託付諮詢公司Oliver Wyman彙整數據，預計2030年電動轎車的總生產本錢將減少15、至16萬歐元，總本錢仍比汽油或柴油車高出9%。電池是電動車最昂貴的零件，固然電池價錢有望對運彩 單場半砍，前程十年電動車的生產本錢仍高於傳統汽車，可能會恐嚇德國車廠福斯(Volksagen)、法國車廠PSA的毛利率。
匯報指出，生產規模擴張、歐洲和亞洲各地的超等電池工場「gigafactories」完工，50kWh的電動車電池本錢，將從目前均價的8,000歐元、2030年降至4,300歐元。不但如此，倘若新電池科技顯露衝破性成長，如固態電池(so台彩對獎神器appl-state batteries)代替鋰電池，電池本錢還可能進一步減低。
Oliver Wyman合股人Simon Schnurrer指出：「電動車固然可以賺錢，不過贏利會低於過往(汽運彩 好朋友柴油車)」。他以為，因為車廠會合精神調換電動車產線，前程汽柴油車的本錢降幅較小。他樂觀預計，在間隔2030年不久的某一個時間點，電動車的製作本錢將低於傳統汽車。
鎳含量90%電池來歲問世、電動車續航力更強盛
韓國先驅報7月13日新聞，電池是電動車最昂貴的部門，佔總零件本錢的40%以上。如何減低電玩運彩下注方式動車電池的本錢、並增強續航力，一直是業者追尋的目的。韓廠找到可能謎底，指出高鎳電池能壓低費用、又能讓電動車跑得更遠，是極佳的解決計劃。美中缺陷的是，必要提防鎳含量提高帶來的爆炸危害。
電池正極(cathode)能決擇電動車的能源容量，假如在正極內，參加更多鎳，可以加強能源密度、提高續航力。與此同時，鎳比重拉高後，電池內所需的鈷將減少。鈷是電池最昂貴的原料之一，鈷價居高不下，導致正極佔電動車電池本錢的35~45%。
韓廠SK Innovation看好高鎳電池，指出續航力缺陷，讓客戶對電動車裹足不前。一旦電動車改用高鎳電池，充電一次可跑500公里，和通常汽車差不多，主顧將不再猶豫。SK Innovation最快來歲年頭，將量產環球首見鎳鈷錳電池，鎳含量高達90%、鈷和錳含量則各佔5%。LG Che百家樂 必勝法m則計畫在2024年，發行鎳鈷錳鋁電池，鎳含量達90%、鈷佔5%、錳鋁各佔1~2%。
2024-10-22
