據中國汽車工業協會(中汽協)最新數據指出，中國本年5月共生產2187萬輛、販售2194萬輛車，差別月增4%、59%，年增182%、145%，年增幅較4月的23%、44%顯著擴張。不約而同的，多家布局中國較深的汽車零組件廠商同樣釋出「本年最壞時刻已過」的訊息，整體看來，中國車市自4月來連續復甦的氛圍愈趨濃重，關連供給鏈對後續營運、市場趨勢見解也轉趨正向。燃油車產銷較上年雙位數發展，電動車衰退隨中國趕快復工復產，車廠生產情境已覆原過往水準，中汽協指出，乘用車方面，5月生產166萬輛，已覆原月增、年增體現，差別增45%和112%百家樂 博牌 規則，但累計1~5月生產乘用車5955萬輛，仍是年減291%；商用車部門，5月生產527萬輛，同樣看到月增25%、年增477%，累計1~5月生產1832萬輛，則小幅年減14%。而備受矚目標電動車方面，5月生產84萬輛，雖月增35%、卻仍年減258%，累計本年前5月生產295萬輛，年減幅度最大，達397%，主因上半年有補貼減少的搶購潮，拉高基期。就需要面而言，在疫情趨緩，加上中國執政機構放寬限購令、推出一系列購車優惠政策下，乘用車5月銷量1674萬，月增89戰勝百家樂%、年增7%；累計1~5月販售61萬輛，年減274%，商用車單月販售52萬輛，月減26%、年增48%；累計1~5月販售1848萬輛，年減1%。而受中國壓縮新能源車津貼陰礙，5月新能源車販售82萬輛，雖月增122%，但年減235%；累計1~5月銷量289萬輛，年減387%。
車市回溫，廣華英利麗清率先反映中汽協並指出，中國自主品牌乘用車5月銷量571萬，年增04%，但市占率341%，較上年下滑22個百分點。累計1~5月中國品牌乘用車販售2264萬輛，年減325%，市佔率約371%，較上年同期衰退28個百分點，整體看來，市占率重要由德系、日系品牌吃下，德系品牌車本年前5月市占率已上升至25%、日系232%，其餘美系佔91%、韓系41%、法系03%。日系品牌客戶佔營收逾7成的廣華-KY(1338)5月業績首要反映。單月合併營收399億元，月增531%、年減3669%，公司表明，內銷中國市場部門，受惠日系品牌車廠販售體現上顯著回溫，動員旗下多款轉印件、塗裝件訂單出貨維持良好動能，推升業績逐月提升。展望後市，廣華指出，除看好中國品牌客戶販售體現穩健發展，北美車廠客戶於5月18日後逐步復工，目前也顯著感受到客戶積極拉高稼動率，備貨力道漸增，預估公司6月起出貨覆原正常水百家樂配註位，並看好本年整體營運體現逐季向上。近9成營收來自合資公司與高檔品牌客戶的英利-KY(百家樂 怎麼玩 才會贏2239)同樣以為本年首季是谷底，公司預估，大客戶一汽民眾、北京疾馳及沃爾沃等車廠順利復工並拉升稼動率，拉貨動能重啟並回穩，再加上政策加持、市場花費自信回溫，全年營收力拚持平上年到逆勢發展；贏利部份，英利首季受疫情攙和顯露吃虧，第2季起預期在車市回溫下將轉盈，而下半年若再無疫情阻當，預估連續維持贏利。LED車燈廠麗清(3346)客戶包含合資和自主品牌，觀測後疫情時代，麗清以為，零接觸推動大眾傾向自行開車代步的趨勢，加上中國五一時期品牌車廠相繼推出大幅度貶價促銷事件和政策紅利出臺，的確創建中國新車販售市場逐步復甦眉目。也因此，麗清展望本年同樣看好第二季業績復甦、下半年續佳，全年營收目的挑釁年增。電動車市場短空長多，和大擴張布局中國本年為活絡整體車市，不但針對燃油車祭出優惠，也將新能源汽車補貼政策延伸至2024年，但是設有車款售價需低於30萬元人民幣的門檻，中國特斯拉也因此調降尺度車程版Model 3售價，使車主能牟取津貼，但整體來看，新能源車因有很多車款無法贏得補貼，使銷量仍未見顯著回溫。對此，特斯拉供給鏈和大(1536)董事長沈國榮並不憂心，他表明環球電動車市場受中美貿易戰、新冠肺炎疫情連累已遞延近2年，目前看來，隨美國、歐洲、中國等汽車重鎮陸續有愈來愈多新款電動車上市，加上各國對排放法紀愈趨嚴峻，將驅動大眾轉買新能源車，預測2024~2025年將是電動車銷量連忙上升時刻，而2025~2026年將可見燃油車與電動車銷量顯露黃金交叉。也由於看好電動車後市，和大嘉義三廠仍依照原定擴廠計畫興建，該廠前程重要供給泰西電動車動力體制組件生產需要，預測設置10條智能化產線，總投資本額約42億元，預測來歲底可普遍投產。沈國榮相當樂觀公司在電動車傳動體制超前配置，預期隨電動車市場攀升，公司業績也將同步邁向百億元大關。最近福斯集團(Volksagen)公佈擴張投資21億歐元在中國電動車市場，差別投資在中國電動車公司江淮汽車與電池廠國軒高科上，預備與特斯拉及其他中國品牌電動車分食市場大餅，市場解讀，隨車廠陸續擴張對中國新能源車的押注，也典型著對中國電動車市歷久成長的自信。回歸本年tu百家樂，中國車市短期復甦態勢確立，固然市調機構IHS預計，本年中國汽車銷量將下滑155%至2100萬輛，中汽協5月11日也發行2024年汽車市場預期，此中，若樂觀看內地及海外疫情得到管理，估算本年內地汽車市場銷量或將下滑15%；反之，若疫情繼續伸張，中國汽車市場銷量恐下滑25%，不論如何，中國車市本年應難以重回發展軌道，但跟著疫情和緩，花費力道釋出，「下半年車市反彈力道有多強？」是關連供給鏈本年最關懷重點。
