越南比年積極成長本土汽車製作行業，但礙於零件入口本錢過高，越南國產車售價比入口車昂貴，不相符花費者心目中對於物美價廉的要求，對國產車市場造成不小打擊。
越南媒體《VnExpress》新聞，7月初，本田(Honda)在越南推出本土製作的中型SUV CR-V，售價為12億越南盾(約51,700美元)，比入口版高出2,500萬越南盾(約1,080美元)。
同樣在越南組裝的豐田(Toyota)旗下中型SUV Fortuner，售價也比入口版高出700萬越南盾(約302美元)，而三菱(Mitsubishi)國產MPV Xpander AT售價則與印尼入口版雷同。
一名不願署名的日本汽車品牌講話人指出，越南國產車贏得入口零件的本錢比入口整車高，並將本錢反應在車價上，是造成國產車售價偏高的重要來由。
目前越南入口汽車零組件的關稅稅率為7%~9%，而依據《東協貨色貿易協約》(ASEAN Trade in Goods Agreement，ATIGA)2024年生效之規定，越南對泰國和印尼入口的整車免徵關稅。
新聞指出，越南內地廠商專今彩539彩券投注方法業本事缺陷，很多高階汽車零件必要仰賴入口。2024年，越南原方案將國產零件比率提高到60%，但至今仍停留在7%~10%，遠低於東協平均水準55%~60%。
此外，越南市場規模太小，汽車品牌難以擴張生產規模，以致於百家樂基本無法藉由大批入口零件來壓低價錢。2024年，越南汽車銷量到達385,600輛，但印尼和泰國的汽車銷量是越南的26倍，而馬來西亞則是16倍。以雷同車型來說，泰國的生產規模可到達越南的兩倍或三倍，因此具有價錢競爭力。
韓聯社、《BusinessKorea》先前新聞，上年11月，南韓最大車廠今世汽車(Hyundai Motor)宣佈，將投資15足球運彩怎麼玩5億美元在印尼設立製作基地，為該公司在東協的首座工場，預測2024年發動生產，藉此打入日本競爭敵手主導的東南亞市場。
今最新老虎機台世汽車指出，印尼工場產製的今世汽車，將避開東協國家對入口車徵收的高額關稅，目前稅率達5%龍寶 百家樂至80%不等，並繞過其他非關稅壁壘，預測50%的產量供給印尼本地市場，另50%產量則出口至泰國、菲律賓和越南等東協國家，以及中東和澳洲等市場。
