受到需要疲軟的陰礙，承載鐵礦砂、煤炭等原物料的海岬型船(Capesize)費率週一(12月16日)下挫至六個月新低，連累了衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)。
iQuote報價顯示，BCI 16日終場重挫493、收2,334點，創6月21日以來收盤新低。BDI 16日同步下跌295、收1,315點，創11月22日以來收盤新低。
Zero Hedge 16日引述環球最大貨運報導網FreightWaves新聞指出，依據航運商的說法，海岬型船費率下挫，重要是受到需要面的陰礙，巴西為主要要害。
中國對澳洲、巴西鐵礦砂的入口需要，擺佈海岬型船的費率。因為中國-巴西航線的間隔是中國-澳洲航線的三倍，因此想在同時間內運送雷同數目的貨物，巴西航線需求的海岬型船是澳洲的三倍，對費率的陰礙力也較高。
Golden Ocean執行長Birgitte Ringstad Vartdal其時指出，第四季一開端的時候，巴西淡水河谷吃角子老虎機投注指南(Vale SA)的生產功課看來遭遇了一些麻煩，巴西本地也提前下了很多雨。Vale已下修Q4財測，還預計明(2024)年Q1產量不會太多。
Vartdal表明，在現貨市場，澳洲-中國航線的貨船雖每日都能出航，巴西-中國航線卻少有航班，這應會在前程減少巴西航線的貨船數目老虎機怎麼玩策略。也即是說，海岬型船在亞洲卸貨後，船長以空船的狀態航向巴西的意願並不高。
Zero Hedge指出，巴西、澳洲與中國航線的海岬型船費率連續低迷，暗示環球經濟的動能恐怕仍在喪失當中。
另一方面，中國鐵礦砂期貨報價16日也拉回，重要是受老虎機 九牛娛樂城到鋼鐵廠產能應用率下滑、最新資料使人們對鐵礦商需要感覺懷疑的陰礙。路透社新聞，大連商品買賣所的報價顯示，2024年5月鐵礦砂期貨16日早晨最多一度下挫16至人民幣641元噸(9107美元)，終場下滑08至人民幣646元噸。
我的鋼鐵網(Mysteel)報價顯示，中國163座鋼鐵廠上週的產能應用率下滑至6588，暗示鐵礦砂的需要趨緩。另有，依據中國國家統計局的數據，11月粗鋼產出從一個月前的8,152萬噸下滑至8,029萬噸。
編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或約請、誘使、任何無論種類或格式之申訴或訂立任老虎機 是什麼何建議及提名，讀者務請運用自己孑立思索本事，自行作出投資決擇，如因關連建議招致虧本，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
