提到2024年的環球汽車市場，幾乎沒有人敢說遠景光明，無論是業內人士、行業解析師，都守舊對待，主因中美貿易戰造成花費自信未覆原，再加上環球仍處於傳統燃油車轉入新能源車的調換階段，亦造成買方心態張望。
尋找本年行業亮點，則電動車、車用電子這「雙電」，仍將是市場重點。電動車部份，特斯拉上海廠完工量產，本年販售量大幅看增，供給鏈業績同步受惠；而特斯拉的大動作也觸發各大傳統汽車品牌大廠備戰，加強力道推出電動車應戰，本年電動車市場百家爭鳴。此外，車市不景氣中，車商推出高CP值車款仍是顯學，單一臺車搭載越來越多進步駕駛輔導體制(ADAS)，也連續使車用電子領域成為臺灣電子廠商佈局焦點。
車市守舊主因 1貿易戰 2花費弱 3車種調換
依據德國汽車工業協會(VDA)預估，2024年環球汽車販售量將下滑410萬輛，僅8010萬輛，年減5，創下2024年金融危機以來，汽車產業最大逆風，此中，中國市場衰退是最大的元兇，而美國、印度、日本和歐洲等重要汽車花費市場也普遍下滑，展望2024年，VDA則預估，環球汽車銷量還會連續下滑1，至7890萬輛。
除了業內，國際信評機構惠譽(Fitch)也在2024年底提出，2024年的環球汽車銷量沒有顯露反彈的理由，而汽車販售放緩也正連累環球製作業。但是，大多數人也預期，本年中國會試圖穩住車市，並為環球帶來支撐的氣力。
臺經院產經資料庫行業解析師梁宜峰直言，2024年環球車市還守舊的，主因中美貿易戰帶來的陰礙仍未打消，進而造成花費需要疲弱，而各大車廠從傳統燃油車轉入新能源車或電動車，正值行業的調換轉型期，也使買氣張望；尤其，車廠也砸下本錢投入自駕車的研發，並陰礙贏利本事，因此解雇頻傳，外界對整體車市買氣沒有太大的期望，預估本年中國車市老虎機遊戲畫面的販售跌幅亦將在1。
津貼退場 打擊電動車銷量2024上半年不樂觀
原先外界期望，各國的節能減碳政策能為新能源車帶來榮景，但因為各國的補貼政策逐步吃角子老虎機機率揭秘減少，已顯著看到電動車的販售量轉弱，中國更是2024年6月電動車補貼腰斬後，販售量急凍，原先上半年電動車售量49萬輛，年增566，但下半年一路溜滑梯，全年電動車販售量僅972萬輛，年減12，梁宜峰以為，本年上半年電動車市場仍不理會想。
梁宜峰指出，電動車的販售與政策補貼呈正關連，補貼減少短期仍將陰礙販售，本年上半年電動車還是會對照辛苦；但他看好，2024、2024年傳統車廠會密集推出新車款，包含有賓士、福斯、奧迪、Porsche等，屆時花費者有更多抉擇，整體市場本年下半年的市況有時機稍微好轉。
不景氣中特斯拉上海廠投產，供給鏈利多
電動車上半年雖難有期望，但向前中國的特斯拉則為關連零組件廠帶來一些期望。和大(1536)董事長沈國榮表明，從2024年第3、4季特斯拉的交車量屢首創高，和大交給特斯拉的減速齒輪箱產物，出貨量也隨著發展，和大仍是該客戶部份組件的獨家供給商，跟著上海廠的投產，新廠需要量逐步開出，和大的訂單需要也每月提升，此刻「交貨包袱極度極度大」。
和勤(1586)中國大陸嘉興廠總經理呂宏義，美系客戶上海廠尋求中國在地化供給鏈，而和勤的精沖製程完善，並相符本地政策的環保高尺度要求，因此也已看到本年度客戶訂單展望發展。
據估計，特斯拉美國廠的年產能為30萬輛，上年交車量到達3675萬輛；而中國初期安排年產能為老虎機 水果盤30萬輛，第一年產能估為15萬輛，因為量產順利，顯示特斯拉快速仿製產線的本事佳，前程德國新廠年產能50萬輛也同樣令供給鏈期望。
臺灣特斯拉概念股除和大、和勤外，還包含有智伸科(4551)、聯嘉(6288)、貿聯-KY(3665)、世德(2066)、美琪瑪(4721)、康普(4739)等。
對臺灣零組件供給商而言，另一個喜報是，燃油車漸漸退場的政策，及能源車成長漸成熟，讓各大車廠加大推出電動車力道，包含有賓士、BMW、福特、日產、福斯、奧迪等，本年都有多款新電動車搶市。
沈國榮也直言，2030年是各國政策推進燃油車退場的年限，在特斯拉販售連續發展，花費者對電動車的承受度也增加下，各大車廠紛飛推出電動車款，積極搶食商機，和大也有許多電動車的文案正和車廠配合開闢中，預估目前電動車關連訂單佔營收比重約3成，但2、3年後有時機到達5成。
車商大氣配ADAS體制 車電熱呼呼
2024年車市另一個亮點則是聰明駕駛關連的車用電子，也即是ADAS進步駕駛輔導體制，固然汽車要到徹底無人駕駛仍有法紀面疑問待解決，但ADAS體制能預讓駕駛在途徑行駛更安全、便捷，成為很多大眾在買車時珍視的備配，本年在車市欠好的局勢下，每臺車加裝聰明安全體制的數目看增，供給鏈也受惠。
臺經院產經資料庫行業解析師梁宜峰指出，除了車商的強力推、大眾的需要也被增加外，各國珍視交通安全，法紀推進強制加裝各項ADAS體制也是主要的因素，前程幾年，中國、美國、日本、歐盟均有新增立法，像是日本2024年要加裝緊要剎車體制(AEB)，美國2024年9月將AEB列為尺度配備，這都是臺商可以積極卡位佈局的市場。
他建議，臺廠可以佈局車用電子的五大焦點，第一為電池質料，固然重要的電池模組仍是韓、日、中國，但臺灣飾演電池關連化學質料，也同樣有商機；第二為車載鏡頭，梁宜峰以為，臺廠有十幾年的鏡頭經歷，ADAS體制對高階鏡頭的需要強勁；第三則是最核心和最主要的部份是汽車半導體，以臺積電(2330)為典型，其餘包含有MCU、MOFET等汽車半導體也都擁商機。
