環球商品貿易熱絡，貨櫃航運市場發狂水平不減，最新動靜傳出，上週有運輸業者一天願意付款135,000美元的天價包船，本週可能再首創高。值得留心的是，最大貨櫃航運運輸集團馬士基(AP Moller Maersk AS)召喚對船用燃料徵收每噸150美元的碳稅，恐令運費疑問雪上加霜。
FreightWaves 2日新聞，業界動靜揭露，某家中國運輸業者以每天135,000美元的天價，包下船齡15年、可載運5,060口20呎櫃(TEU)的貨櫃船「S Santiago」。這是一份短期租約，租期介於45~90日。
S Santiago的船東是Cyprus Sea Lines，整艘船的代價為3,848萬美元。也即是說，只要跑一趟船，船東就可賺回船隻16的本錢。
動靜人士直指，前來訊問的人不停提升，在這個「前所未見」的期間裡，人們「恐慌失措」；S Santiago的租約是在上週敲定，若本週費率又首創高、也不會令人不測。
法國海運顧問機構Alphar透過週報警告，短期包船費率已失控，船隻根據起源差異，每天包租金率介於100,000~145,000美元之間，刷新古史高。這已遠高於德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag Lloyd)近期敲定財神娛樂城遊戲更新的70,000~90,000美元日租金(租期為2-3個月)。
Alphar週報稱，截至5月24日為止，環球僅有27%的貨櫃船處於閒置狀態、運輸總量為660財神娛樂城獨家遊戲特色解析,662口TEUs。此中，70% (461,779 TEUs)是由於船隻必要進行維修。
值得留心的是，法新社等外電新聞，馬士基2日提議，每噸極低硫燃料油(very lo-sulfur f財神娛樂城常見問題解答uel oil, VLSFO)至少應徵收450美元的稅負，相當於每一公噸的碳應課稅150美元。VLSFO每噸本錢介於5財神娛樂城投注玩法00~525美元之間。馬士基執行長Soren Skou表明，這能彌平化石燃料、可再生能源之間的價差。
馬士基的營運規模夠大，可抵消碳稅本錢提升的打擊。Skou說，這雖造成本錢疑問、卻也帶來商機，藉由開闢碳中和產物、該公司可知足客戶需要。馬士基前200大客戶當中，幾乎半數都已設立減碳目的。
Skou指出，固然碳稅本錢極度高，但航運佔有規模經濟，這意味著每雙球鞋的本錢僅會上升幾美分。這些多出來的本錢，終極勢必會轉嫁給主顧。
國際海事結構(International Maritime Organization, IMO)即將在6月稍晚召開會議，辦法減低航運業的碳排放量。歐洲聯合委員會(European Commission)指出，航運業每財神娛樂城遊戲技巧大全年碳排放量約為94億噸，相當於環球的25%，主因大多數船隻仍採用汙染最高的重油。
