受宏觀經濟增速放緩以及汽車刺激花費政策退出的陰礙，乘用車企增速顯著放緩，商用車企卻逆勢維持增速。
上汽集團公布三季報，公司前三季度實現營業總收入353182億元，比上年財神娛樂城體驗金同期增長832％；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤16131億元，比上年同期增長384。增速亞洲財神娛樂均較上半年有所下滑。
長安汽車三季報則顯示，前三季度公司實現販售收入20221億元，同比增長31；實現歸屬母公司凈利潤為755 億元，同比下滑159。
2011年業績大幅跳水的一汽轎車則報出吃虧，本年第三季度凈利潤吃虧25億元。
相較于上述企業，自主品牌比亞迪的體現更令人瞠目結舌。比亞迪公布三季報，7至9月公司實現凈利4612萬元，同比降落9404。前三季度實現凈利20881萬元，同比降落9408。公司預測2012年全年凈利同比降落92至98。公司稱，集團汽車業務盡管得益于新車型上市并有所覆原，但仍面對較大的市場競爭包袱。
但也有破例。據長城汽車三季報，前三季度公司實現凈利潤384億元，同比增長5058，此中三季度單季實現凈利潤1財神娛樂城ptt488億元，同比增長10124。三季度，公司共販售整車1612萬輛，同比增長434。此中，兩款SUV新車哈弗H6、M4差別功勞378萬輛、182萬輛，拉動財神爺娛樂城SUV單季銷量大增144。
基于此，長城汽車牟取基金經理的一致看好，嘉實、上投摩根等基金公司旗下基金團體增持。他們看好長城汽車的邏輯在于，在乘用車銷量整體放緩的底細下，只有經濟型SUV或許維持遠超產業的增速，長城汽車得益于15萬以下SUV產物在內地需要的爆發。
差異于乘用車企業，商用車企業獨特是客車企業的三季報整體亮麗，成為汽車類股的最大亮點。
金龍客車公布三季報確當天引爆股價漲停。據三季報，第三季度公司實現營業總收入5047億元，同比略降；但實現歸屬于上市公司股東的凈利潤829415萬元，同比大增10006。
宇通客車三季報則顯示，1至9月公司實現營業總收入13309億元，同比增長1849；歸屬于上市公司股東的凈利潤973億元，同比增長2587；根本每股收益148元。
來自中國客車網的關連人士通知，在2012年校車成為客車企業的新增長點，因此財神娛樂城app在三季度的開學季，校車銷量的增加為客車企業銷量拉動起到了相當大的作用。
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