京廣高鐵 北京至廣州全程8小時擺佈
京廣高鐵全長約2200公里、是縱貫財神娛樂中國南北的快速客運大通道。2009年12月，京廣高鐵武廣段開通運營；2012年9月，京廣高鐵鄭武段開通。至此，京廣高鐵只剩京鄭段尚未開通。待全線打通后，北京至廣州全程收縮至8小時擺佈。
本年以來，一批主要的高鐵干線和高鐵連結線相繼通車運營，中國安排的四縱四橫高鐵網已經初具規模：鄭武高鐵在本年國慶長假前通車，打通了京廣與鄭西高鐵；合蚌高鐵10月份開通后，把京廣、京滬、滬漢蓉三條高鐵主干線親密聯結起來。12月1日，中國橫跨東北三省的第一條高寒高鐵——哈大高鐵也將開通運營。
從鐵道部了解到，作為世界上第一條投入運營的新建高寒地域長大高速鐵路，哈爾濱至大連高速鐵路目前已財神娛樂出金辦妥開通運營前的各項預備任務。哈大高鐵營業里程921公里，設計時速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，經過23個車站。作為我國四縱四橫高速鐵路中的主要一縱，哈大高鐵可以通過既有的秦沈客運專線和京秦鐵路，實現同已經運營的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。
哈大高鐵 東北與關國內區時空間隔收縮
固然在運行實驗時期動車組最高實驗時速到達385公里，但鑒于哈大高鐵是世界上第一條投入運營的新建高寒地域長大高速鐵路，為了試探堆積高寒地域高鐵運營控財神娛樂ptt制經歷，同時提升哈大高鐵運營的安全冗余，尤其是確保寒冬運營安全，鐵路部分在哈大高鐵運營初期，履行寒冬和夏季兩張列車運行圖，差別按期速200財神娛樂城ptt公里和300公里兩個速度品級開舉動車組列車，同時履行與兩個速度品級相對應的票價。
鐵道部科學專業司司長周黎介紹，哈大高鐵的建成通車，標志著我國已經把握了在高寒地域修造高速鐵路的專業。哈大高鐵沿線寒冬偏激最低溫度零下40℃擺佈，最大積雪厚度30厘米，沿線土壤最大凍結深度達205厘米。針對高寒地域的不同凡響環境，鐵道部專題結構了22項科研課題，體制開展了專業首創任務，解決了路基凍脹管理專業困難，并研制了安適低溫運營環境的高寒動車組，把握了牽引供電、通訊信號等器材低溫安適性專業，形成了高寒地域高速鐵路成套專業。目前，關連專業都途經了實驗驗證和運行實驗，實驗考驗結局表示，哈大高鐵專業是可信的。周黎說。
據了解，哈大高鐵開通運營，對增進東北三省的人流、物流、信息流快速流動，收縮東北與關內寬泛地域的時空間隔，振興東北老工業基地具有主要意義財神娛樂城體驗金。初步估計，哈大高鐵通車初期，沈大線每年可提升貨運本事1150萬噸，京哈線沈陽至哈爾濱區段每年可提升貨運本事1000萬噸，可大大緩解目前哈大鐵路通道運輸本事緊迫情勢。
【鏈 接】
四縱四橫鐵路網
依據我國中歷久鐵路網安排，四縱四橫客運專線將成為連結大都會的快速通道。
四縱：
北京—上海客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發財地域
北京—武漢—廣州—深圳客運專線，連結華北和華南地域
北京—沈陽—哈爾濱大連客運專線，連結東北和關國內區
上海—杭州—寧波—福州—深圳客運專線，連結長江、珠江三角洲和東南沿海地域
四橫：
徐州—鄭州—蘭州客運專線，連結西北和華東地域
杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明客運專線，連結西南、華中和華東地域
青島—石家莊—太原客運專線，連結華北和華東地域
南京—武漢—重慶—成都客運專線，連結西南和華東地域 （資料鐵道部網站）
人民日報
