鐵路建設加快底細下，中國高鐵網的主骨架有望在來歲根本建成。
數位鐵路體制人士向本報證明，鐵道部暫定2013年全國鐵路的根本建設投資方案為5300億元，略高于2012年年頭方案的5160億元規模。
動靜人士說，這5財神娛樂app300億投資方案訂定綜合斟酌了當前的施工亞洲財神娛樂本事，所涉及的建設資本也都有保障。
他說，依據工程進度，津保鐵路、津秦客專、寧杭高鐵、廈深鐵路、成綿樂客專、向莆鐵路、柳南城際、渝利鐵路、天平鐵路、沈丹客專都將在來歲陸續投入運營。
但是，終極的方案投資規模財神娛樂ptt尚有待于鐵道部年度任務會議敲定。
而本年底，四縱四橫高鐵路網安排中的重頭戲京港高鐵的北京至深圳段將全線貫通，同期投入運營的還有哈爾濱至大連的客運專線。
動靜人士說，北京至深圳段高鐵將在近日試運行，具體開通的時間初定在本年12月，通常會在運營的前3天確認開行列車對數。
京港高鐵實則分為五段，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州南、廣州南至深圳福田、深圳福田至香港西九龍，差別由五家專線公司作為法人典型，對資本籌措、建設、經營及財產保值增值全程擔當。
依據中國鐵路十二五安排，到十二五期末，中國高鐵四縱四橫的骨架以及環海鐵路線將根本建成。
依照鐵道部原部長劉志軍的建設方案，重要高鐵線路原先應會合在2011年、2012年投入運營，但是，在劉志軍落馬以及7·23動車意外事件之后，高鐵建設開端連忙降溫，幾乎所有的在建項目都不得不緩建。2011年，中國僅辦妥鐵路根本建設投資4690億，遠遠低于原先7000億的方案。
直到本年6月前后，決策層又再漸漸加碼鐵路投資以穩增長，鐵路根本建設投資方案從年頭的4060億提升至目前的5160億。
許多已經建成的線路開端了長達一年的器材檢驗和調試。另一場所鐵路局人士說，目前來看，幾乎所有的線路開通時間都比原方案推遲了一年擺佈。
依據中國中鐵股份有限公司董事長李上進此前對媒體的表述，來歲初步方案鐵路基建投資規模為6000億元，此中高鐵占比約60。
前述動靜人士叮囑，來歲5300億的基建投資是有保障的，更高的投資方案將取決于資本和施工本事。這與高鐵建設發動初期每年超7000億投資差異，其時許多投資實質是在工場辦妥，此刻的投資則要落在工地。（
