歐洲本地時間2月26日，歐盟委員會于上年11月提交的建議航空碳稅本年暫停征收一年的計劃得到歐洲議會環境委員會投票通過，擬于本年秋天之前暫停征收航空碳稅。中航協方面表明，暫停碳稅是在朝著準確的方位上走。
■歐盟 但願在國際層面上解決
26日，歐洲議會環境委員會對航空碳稅暫停征收一年的提案進行了投票，結局以50票贊同、0票反對、8票棄權得以通過。但是，本年4亞洲財神娛樂月份的歐洲議會全會還將對這個提案進行投票，再過一道步驟。但業界解析以為，4月份該提議得到通過是勝券在握。
歐洲議會環境委員會在投票了結后刊登宣示稱，投票結局說明歐盟但願在國際層面就解決航空碳稅疑問能拿出設法。宣示還稱，歐盟暫停征收航空碳稅之后，任何國家再也不可以任何托詞迴避這個議題了。
航空碳稅起源于2008年歐盟通過的一項法案，該法案決擇將國際航空業納入歐盟碳排放買賣體系，只要在歐盟區域機場起降的國際航班，不論是否中轉，都需求為超出歐盟規定配額尺度的碳排放付款買路錢。
■中航協 歐盟為個人找臺階下財神娛樂城評價
依據此前中國航空運輸協會提供的資料，中國在歐盟27個成員國中的12個國家佔有航權，若碳稅生效，第一年中國民航業將至少付款約8億元人民幣，2020年將到達30億元人民幣，前程9年累計關連支出將過份176億元人民幣。
中航協秘書長柴海波表明，歐盟暫停收航空碳稅是為個人找一個臺階下，歐盟原來就不該片面向各國征收碳稅，暫停碳稅是在朝著準確的方位上走，航空碳排放的疑問應當在ICAO國際民航結構的多邊框架下共同探討。他以為，在本年10月的ICAO年會財神娛樂城體驗金前多方應當會商量出一個解決航空碳稅的計劃，終極計劃應當既有利于環球的環境保衛，又兼顧到民航事業財神娛樂城ptt的成長，獨特是中國這樣民航業猛進的國家。
據了解，目前國際民航結構商討列出了四個碳稅替換機制，一是強制抵消航空公司碳排放，例如各國航企在個人國家買入自愿減排項目財神娛樂被抓并到ICAO存案；二是帶有一定創收機制的強制抵消；三是所有的碳排放都可以進行買賣；四是依據一定的基準，過份的或缺陷的部門可以進行買賣，此中后兩項為限額買賣。這些機制都在環球的框架之下。（廖豐）
京華時報
