自行車行業熱度不減，供給鏈傳出，訂單能見度最快下個月就能排到來歲底，且年對年訂單量更是雙位數發展，惟短期內「兩缺」未解，涵蓋缺櫃、缺零組件，也讓第2季營運鴨子劃水。供給鏈涵蓋成車品牌廠龐大(9921)、美利達(9914)，以及複合質料廠商拓凱(4536)、零組件廠商利奇(1517)、網版排印廠政伸(8481)等廠商，營運體現也是市場注目的重點。
供應面 只管出貨局勢仍有包袱，但僅為短期現象
依據臺灣自行車輸出業同業公會近幾個月的草本統計資料來看，臺灣重要出口國家出口臺數而言，4月為1465萬臺，較3月164萬臺下滑，但5月回到1877萬臺，已經顯露回溫態勢。
從年對年的角度來看，本年前五個月出口臺數則是80萬臺，相較上年同期63萬臺提升很多，年增靠攏27%。
業者解析，各月出貨的局勢按照船期規劃、貨櫃數目等都有所差異，先前受到蘇伊士運河塞港等因素陰礙，出口局勢較有包袱，目前只能賣力規劃，各家廠商製品的庫存應都有一定水位，待運輸逐步順暢之後，就能認列營收。
供給鏈也強調，因為自行車行業對於臺灣出口相當主要，也是歷久合作的運輸生態鏈，因此單月的變動可能由於船期規劃會有些陰礙，但中歷久還是要看亞洲疫情管理，並解決基本性的疑問。
以美利達為例，截至5月底滯留庫存、未出口臺數約24,000臺，當中通常自行車與電動自行車一半，營收規模約7億元擺佈。
需要面 終端庫存水位低，能見度有時機直達來歲底
自行車行業大約是目前訂單能見度最長的行業之一，梳理這個時間軸，本年初很多自行車關連廠商都已經確定，本年全年訂單無財神娛樂城存款安全虞；再過了一個季度，訂單能見度又再拉長到來歲；再到第2季底，能見度已經拉長到來歲第3季。
業者揭露，最快下個月，也即是第3季初，訂單能見度就能直達來歲底，也即是對後年的新車款預估量已經正向的成長，且來歲訂單量將有年增4-5成以上的發展幅度，對於整體供給鏈來說也將是正面的訊息。
像是高階自行車品牌SPECIALI財神娛樂城提款ZED，對於前程3-5年的行業市況都看得相當正向，除了行業本身的發展性之外，加上終端庫存水位始終填不平，也因此再加上補庫存的需要，自行車行業中歷久仍相當具動能。
供給鏈揭露，目前泰西市場的終端庫存約3-4個月，比起已往約6-9個月水位大概財神娛樂城註冊頁面僅各半擺佈，不論是通常自行車或者電動自行車銷量都很好，且舊車款的性命周期也更拉長，對於花費者來說，承受度面向變廣、只要有車就好。
疫情使得缺料更嚴格，最缺還是變速器
據了解，此刻供給鏈當中最缺的還是變速器跟部門金屬件，當中又以變速器大廠Shimano(73JP)最為嚴格，其生產基身份於日本、馬來西亞，日本生產高階產物、馬來西亞則是中低階產物，同樣受到疫情使得生產稼動率與出貨局勢疲軟，無法徹底回應市場激增的需要，交期也拉長到半年至一年。
事實上，上年受到訂單激增、供給缺陷的陰礙之下，成車廠供貨與訂單之間的缺口大概半年，也即是說有半年的貨是遞延到本年出貨的。供給鏈揭露，本年恐怕上年的舊車款還是難以出完，每個料號跟車種都已經固定搭配好，還是要看上游交料的局勢。
對照好的是，成車廠都具有一定的彈性生產空間，只要料件到位，就能按照該車款生產、出貨，且往往出貨到終端通路，不論是舊款還是新款車種城市被搶購一空。
按照自行車行業特徵來看，每年品牌廠商城市推出新車款因應市場需要，不論是性能、外型等城市有所首創，但當中過份各半是相似上年的延續款，也即是小改款的車種，這對於成車廠來說，也讓缺料之時，生產更具有彈性空間。
先幫供給鏈租倉備庫存，稼動率要求滿載
只管變速器這種要害零組件再缺，成車廠也要確保其他零組件不會缺料扯後腿，因此據了解，也多要求供給商連續保持稼動率滿載，第2季庫存水位比起第1季甚至倍增，也要幫供給鏈租倉庫，來積累這些隨時預備出貨的零組件。
這對於零組件廠商來說，只管不必累贅倉庫的租費，卻也使得庫存增、資本周轉率降落，第2季的財報出爐之時，恐怕要先有個心理預備。
另有，有趣的是，僅管如此缺料、訂單需要積極，但供給鏈多擴產幅度僅10%擺佈，業者表明，自行車行業特徵較守舊，且多散財神娛樂城官網連結開生產佈局，因此，預期到來歲恐怕都還會是供需不滿衡的狀態，至於缺口有幾多，仍需觀測疫情與運輸的變動。
價錢多上漲，因應本錢墊高
因為原物料本錢的墊高，只管漲價的反映速度不像電子行業那么快，多是在新舊產物接壤的時刻才會從頭論價，但是，大多廠商都已經在第2季陸續確認要漲價，漲幅約落在5%擺佈，而成車廠業多反應這塊漲幅給終端。
供給鏈表明，自行車行業的確不像電子業，供給鏈配合時間都長達幾十年，因此文化相當穩健，但也相對守舊，財神娛樂城獎金政策因此對於價錢漲與不漲之間，存在著一種默契，但原物料本錢真的漲很兇，就連貨櫃運費也漲價，平均一臺自行車要多臺幣50塊擺佈的運輸本錢。
市場也會掛心，終端價錢也同樣漲價的狀態之下，開端有了通膨疑慮的商量，是否造成終端需要縮手，供給鏈對此多以為，短期從庫存的狀態來看應不至於如此，此刻還是供不應求的狀態，但泰西疫情逐步緩解對於自行車的依靠度是否長存，仍有商量空間，不過也應保持在高原或小幅發展的狀態，不致大幅回落或需要消亡。
整體來看，關連供給鏈本年營運體現也將優於上年體現，也跟著對於來歲的訂單能見度日益明朗，熱度也有望延續到來歲。
