近日，普華永道發行《2023年數字化汽車匯報》（以下簡稱匯報）指出，相較美國和德國花費者迎接汽油車和插電式融合動力汽車，中國花費者更偏愛純電動汽車，過份90的受訪者斟酌買入純電動汽車。
電動汽車猛進帶來了環繞其代價鏈的代價發掘時機，此中充電及電池是尤為要害的代價鏈條。兩條代價鏈交匯于雙向充電，是充電及電池代價鏈中主要的代價發掘點。普華永道思略特中國汽車產業合伙人蔣逸明解析。
同539 算牌樣，在對比德國和美國花費者對主動駕駛承受水平很低的場合，中國花費者持更開放立場。匯報顯示，德國和美國受訪者對L4級主動駕駛汽車持質疑立場，60-70的人表明不信賴，而中國僅15。
主動駕駛仍面對專業奔騰及商務化利用的挑釁，中國花費者尤其但願在擁堵主動駕駛輔導、泊車導航以及延伸續航里程方面實現衝破。
固然中國花費者對于L4、L5級別主動駕駛的承受水平遠高于德國和美國，仍有各半以上的受訪者不愿意為無人駕駛出租車付款溢價。在美國和中國，對無人駕駛出租車與人工司機駕駛出租車的付款意愿低于德國。
普華永道中國汽車產業主管合伙人金軍表明，中國花費者對智能互聯性能抱有極高的懇切和開放立場，安全+導航成為最優先斟酌選項，智能電話車台灣彩內投射也越來越主要。若主機廠可以提供性能完善、辦事流通的全套互聯性能，中國花費者也愿意付款更高費用。德美受訪者表明針對互聯辦事的可承受價錢約20歐元月，中國則是到達40歐元月。
汽六合彩 三星多少錢車539開獎號碼下載產業介入者在互聯、電動、主動和聰明出行方面面對挑釁。普華永道環球汽車產業首席合伙人哈羅德·偉默指出，為接應不停變動的花費者偏好，汽車產業介入者需完善用戶界面，為差異客戶需要創建不同化體會。對汽車販售模式進行從頭思索，并加速增加商務模式。前程，創設逾越核心業務的生態體制將是主機廠勝利的要害。
據介紹，匯報環繞汽車產業四大成長趨勢CASE（Connected智能互聯、台灣彩券 運動彩券Automated無人駕駛、Smart Mobility智能出行、Electric電動化），對3000名來自德國、美國和中國的花費者進行調研。
