因海岬型及巴拿馬型船舶需要維持強勁，追蹤散裝原物料航運運價的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index；BDI)上週五(7月19日)上漲近2(40點)、收2,170點，創2024年12月24日以來收盤新高，已往1個月飆漲約88。
路透社20日新聞，BDI指數合計已持續9個買賣日收漲，重要受到巴西運往中國的鐵礦石需要強勁所推進。台灣運彩足球預測鐵礦石運輸需要興旺，波羅的海海岬型指數(Baltic Capesize Index；BCI)也水漲船高，19日勁揚約3(123點)、收4,379點，創2024年10月以來新高。
美國投資銀行Jefferies股票解析師Randy Giveans在匯報中寫玩運彩比分查詢道，環球鐵礦砂龍頭巴西淡水河谷(Vale SA)每年3,000萬噸產能的Brucutu礦場已覆原行運，動員船舶租賃需要大幅攀升，估算海岬型船舶的現貨價將顯露更大漲幅。」
《華爾街日報》、ETF Trends新聞，環球散裝業最近體現頗亮眼，近幾週運彩 正確比數 延長賽來追蹤散裝乾貨船市場體現的ETF連續飆漲，反應環球經濟榮枯的BDI指數也大幅走揚。但解析師警告，此波漲幅不應視為環球經濟看漲的訊號，而是巴西鐵礦石覆原出口的短期刺激。
iQuote報價顯示(見此)，追蹤3個月散裝乾貨期貨指數績效的Breakave散裝乾貨海運ETF(Breakave Dry Bulk Shipping ETF，美股代號BDRY)19日上漲215、收17565美元，已往1個月大漲4114。
本年1月，巴西淡水河谷的Brucutu礦場發作致命潰堤意外事件，被迫關閉數月，直到6月13日足球運彩分析才公佈普遍復工，推進鐵礦石的出口量反彈衝高。然而，受中美貿易緊迫狀況陰礙，最近環球製作運彩ppt業產出銳減，其他工業需要仍受到壓抑。
另方面，國際海事結構(IMO)要求商船應使用硫含量05以下之低硫燃油的規定將於來歲生效，部門船舶透過加裝脫硫洗滌器來減低硫氧化物排放，業者上調海運運費以反應新增本錢。解析師以為，上述因素對BDI指數帶來短期的啟發功效，但散裝航運強勁復甦的場合可能難以歷久連續。
