波音737MAX停飛陰礙至今，客戶不耐久候，包含有改動條約與中止訂單，已經造成737MAX訂單本年減少了約132架，上週三(24)財政會議中，波音控制階級也示出不去除暫停737MAX生產的警訊，啟動機作為飛機最重要供給鏈，外界不得不注目今(2024)年首季LEAP啟動機的高出貨量，是否會曇花一現？CFM啟動機迎世代輪替，LEAP首季出貨飆LEAP製作公司CFM由Safran、GE各持股50成立；而以Safran透露的CFM啟動機2024年第一季出貨局勢來看，兩代窄體客機啟動機CFM56跟LEAP總出貨量發展159，出貨量相較上年同期498具發展至577具。此中，LEAP有424具，較上年同期186具大幅發展，Safran也表明目前交予波音LEAP-1B引擎(實用於737MAX機型)的生產速度暫未放緩，後續也需視局勢調換。而CFM56則因已是前代窄體客機引擎，出貨量則明顯減少，第一季出貨153具，則較上年同期出貨約略減半。表一、CFM兩代啟動機出貨局勢資料起源：Safran；製表：劉莞青客戶轉向空巴，737M玩運彩世界盃時間表AX訂單開端衰退至於在窄體客機市況上，已往因2起空難遭到停飛查訪的737MAX，波音已自4月起將737MAX生產速度從每月52架放緩至42架，上周三(24)財報會議當中，波音CEO也再表明，假如後續9月送件測試結局不如預期，可能會再進一步放緩737MAX的生產速度，亦不去除會暫停737MAX的生產。在波音737MAX停飛與生產趨緩的陰礙上，內地供給鏈方面，先前漢翔(2634)已於法說會說明過，因為啟動機廠商受良率陰礙交貨予波音展示遞延，因此至第二季，包含有漢翔、寶一(8222)、晟田(4541)等啟動機零組件供給商出貨都仍在合作GE與Safran積極追趕進度，訂單不受737MAX生產趨緩陰礙；但在後續來看，漢翔坦承，倘若737MAX連續停飛，甚至暫停生產，屆時將開端對啟動機關連業務產生打擊，下半年的出貨局勢也需連續注目。737MAX因處在休止交機、暫緩生產階段，7月初沙烏地阿拉伯廉航Flyadeal也將窄體客機訂單轉往空巴，中止49架737MAX訂單，約佔原本737MAX訂單約1，亦有客戶改動購機條約，減少85架，統計至6月，波音737MAX在手訂單則仍有4,415架，較前一年減少，市場預期，部門航空業者因成長業務所需，對於737MAX停飛等因素不耐久候，前程也有可能見到中止訂單的連鎖反映。表二、至2024年6月空巴與波音窄體客機訂單2024世界盃運彩賠率局勢
資料起源：空巴波音官網；製表：劉莞青內地航太商：3款LEAP均佈局，散開危害而目前來看，LEAP在訂單當中以1B產物線為大宗，但1A與1B數目落差不大，1C則相對較少，重要是受搭配機型波音737MAX、空巴A320neo與COMAC C919的訂單數目陰礙。表三、LEAP引擎型號與搭配機型比較
收拾製表：劉莞青內地LEAP啟動機零組件供給商包含有漢翔、豐達科(3004)、晟田、長亨(4546)、駐龍(4572)、寶一、千附(8383)，廠商全面3款LEAP啟動機都有切入，即便波音737MAX訂單可能面對中止等不幸因素，但最重要受惠的仍會是使用LEAP-1A引擎的A320neo。以內地供給商多方布局來看，訂單也屬於此消彼長，內地供給商連續抱持LEAP業務仍在快速發展期，但個體業者可否在最近就把握到業績，則需看產物nba運彩良率而定，以寶一來看，LEAP比重已與CFM56相當，惟新零件開闢初期，都需求再增加關連良率，短期業績則還台灣運彩玩法技巧分享未見到LEAP帶來的發展效益。(首圖起源：Safran)
