在巴西鐵礦砂需要強勁的動員下，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)週一(7月15日)一語氣飆漲至五年半以來新高，波羅的海海岬型指數(BCI)同步跳漲。
iQuot運彩查詢e報價顯示(見此)，B玩運彩攻略精選DI 15日勁揚27、收1,928點，創2024年1月6日以來收盤高；目前已較2月11日的前波低(595點)飆漲224，本年以來漲幅則有4673。
BCI 15日同步勁揚366、收3,724點，創2024年12月15日以來收盤高；已較4月2日的前波低(92點)暴漲3948，本年以來漲幅則有8588。(見下圖)
路透社15日新聞，從巴西動身、裝滿鐵礦砂的船隻需要強勁，是動員BDI大漲的主因。環球鐵礦砂龍頭巴西淡水河谷(Vale SA)的巴西Brucutu礦場在2月因尾礦壩潰堤、造成240餘人喪生後關閉維修，6月終於從頭啟用，這啟發市場對巴西鐵礦砂的需要。
通常能運送17-18萬噸鐵礦砂、煤礦等貨物的海岬型(Capesize)台灣運彩規則介紹船，平均每天運費在15日隨著上升了1,190美元、來臨28,579美元。因為海岬型船現貨市場供應急急，不少鐵礦砂託運主決擇改訂巴拿馬型(Panamax)船，這促使巴拿馬型船的平均每天運費跳升383美元、來臨15,919美元。
依據 iQuote報價，波羅的海巴拿馬指數(BPI)15日勁揚34、收1,995點，創2024年12月17日以來收盤高。
另一方面，受到鋼廠庫存降落、有望推升鐵礦砂需要的動員，大連商品買賣所成交量最大的9月鐵礦砂條約15日勁揚23玩運彩世界盃規則至人民幣895元，臨近7月3日創下的古史盤中高(人民幣9115元)。
鋼之家網站(SteelHome)資料顯示，截至7月12日為止，中國各大港口的鐵礦砂庫存，已從一週前的十週低點1156億噸進一步下滑至11535億噸。
