ESG(環境、社會、企業治理)儼然已成未來環球投資新趨勢，產業橫跨半導體、紡織等均可見到業者積極投入環境保衛相關舉措，此中太陽能與離岸風電等再生能源的蓬勃發展亦從發跡的歐洲等地往亞洲伸張，而再生能源的發電不不亂性，則促使與再生能源搭配的儲能設施成為不可或缺一環，不少臺廠也鎖定儲能商機積極搶進，包你發官網儲值儲能設施當中，電池仍是最關鍵零組件，臺廠電池材料廠商中碳(1723)與立凱-KY(5227)則是已針對最具規模的日、韓儲能廠商展開布局。電動車發展促鋰電池量產，成本下降成儲能電池首選(資料來歷TrendFor娛樂城 程式ce)儲能於現在環球各地電力系統中重要扮演「消峰填谷」的腳色，為再生能源於發電高峰時將過剩電力進行儲存，並且在用電高峰補救再生能源不足之處，據TrendForce綠能研究查訪來看，未來在城市聰明化趨勢帶領下電力系統將由目前的會合式能源發電轉變為聰明散開式電網部署，因此環球大型儲能(BESS)容量將有望在2024年到達 32GW，且2024至2024年的年複合成長率更將到達22%。隨大型儲能成長，當中最受矚目的零組件則仍是以電池為主，過往儲能電池的種類選項多元，涵蓋鋰電池、鈉電池(鈉硫電池、鈉氯化鎳電池)、鉛酸電池、鎳電池(鎳鎘電池、鎳氫電池)、氫能電池、液流電池等等；此中鋰電池能量密度高，電池輪迴次數與充放電效率表現皆佳，過往則因成本太高競爭力不如鉛酸電池，但跟著電動車遍及，鋰線上娛樂城比賽實況轉播頻道錄影回放電池規模連續放大，鋰電池成本也逐步減低，掌握鋰電池生產專業等日、韓、中等大型廠商Panasonic、LG、BYD，也多積極發展儲能業務。日本儲能發展具規模，韓國緊追在後也因為日本、韓國等鋰電池製造商同時為現在發展儲能業務的重要廠商，臺廠如想切入相關供給鏈，也多以日、韓廠商為主展開認證，此中，鋰鐵電池材料廠商立凱-KY、鋰電池負極材料與煤化學大廠中碳均已展開與日、韓儲能電池大廠的認證功課，現在中碳已順利贏得客戶認證，本年已有出貨、來歲對營收功勞看增。以日本儲能大廠來看，除了Panasonic因為是特斯拉供給商，鋰電池開闢專業成熟外，還有東芝(Toshiba)、日立、三菱等廠商，日本廠商除了積極搶進世界各地的大型儲能專案之外，內地市場本身也由於家用太陽能併網系統優惠收購已經到期，陸續改裝儲能設施，將過往由電力公司收購過剩發電量改為儲備採用。中碳負極材料業績盼藉儲能升溫；立凱仍需時間臺廠當中鋰電池材料廠商不分正極材料、負極材料，過去均受電動車市場牽引較深，特別是過去五年，中國市場挾大批津貼政策，帶動電池材料一度有榮景，惟中國很多材料業者擁津貼優勢，電池材料很快進入殺價競爭，也陰礙臺廠贏利才幹，不過跟著環球再生能源興起，再生能源相對不不亂供電生態往往需儲能配套措施，儲能商機也備受矚目，現在臺廠包含有中碳、立凱均積極與日、韓等電池大廠進行認證，本年固然營收功勞不多，但來歲起將陸續增加相關營收比重。以中碳營收比重來看，在過去中國電動車大幅成長的階段，中碳中國客戶拉貨積極，一度帶動中碳負極材料介相碳微球2024年出貨曾經一度佔到營收比重8%；近期則是遭受Q8娛樂城賺錢方法中國電動車整併劇烈，加上中國業者受政府津貼支援，代價競爭力更強，中碳負極材料出貨轉趨下滑，2024年營收占比降至5%，近期切入儲能後，則有望再重拾成長。立凱在電動車電池鋰鐵材料因為遭受中國同業競爭陰礙，2024年出貨量銳減；2024年則勝利切入湯淺等日本汽車起停電池廠商供給鏈，搶攻起停電池由鉛酸電池轉用鋰鐵電池商機，2024年出貨狀況大幅改良；本年上半年則因車市需求轉弱、營運同步下滑，但下半年出貨已經隨車市回穩。立凱也連續尋求下游新出海口，上年起展開與日韓儲能廠商認證，本年將陸續完工，預估最快可望從來歲起開始出貨。
2024-12-25
