中國汽車與世界的間隔，在2011年很近。2012年，更近。
當由美國開端的金融海嘯漸漸演化成歐債危機后，通博世界汽車市場波動反常。北美市場開端走向1300萬輛，歐洲市場繼續沿著自2007年以來的古史高位下滑，中國汽車市場開端駛向1900萬輛。這種是世界汽車商務史上少有的現象。2012年，這種分化會繼續推動。
接下來，倚重于歐洲市場獨特是西歐市場的整車制造商，會品嘗到生產與出口不調和所帶來的包袱。固然部門歐洲的整車制造商已及早做出了反映，但要均衡其在環球范圍內的營收，遠非一時之間可解決。所以，他們紛飛加重了在中國、巴西、俄羅斯、印度、韓國、泰國、印度西亞等市場的籌碼。這些投資能在多大水平上緩解他們的危機，還沒有答案。
但是，可以肯定的是，中國在這一輪的調換中，會飾演更主要的生產工場的腳色。在行業組織的調換方面，中國汽車不能能在短時間內實現。這個環球最大的汽車花費市場，會更多的感受到專業無法換來市場的波折。
第五個下滑的年初
歐洲經濟遠景不明，汽車市場深陷此中。
2011年12月29日，PWC預計，2012年歐洲汽車市場將繼續呈下滑態勢，跌幅同比約在4，整個市場的銷量大概在1300萬輛。這間隔其古史高位的1600萬輛，已是持續跌落的第五個年初。如是之下，過多依賴歐洲市場的整車制造商將面對龐大調換。此中，面向民眾市場的PSA艷麗雪鐵龍集團、雷諾、菲亞特、通用歐寶-沃豪、福特歐洲、豐田歐洲、本田歐洲等，會受到很大陰礙。此外，面臨高檔市場的疾馳、寶馬與奧迪汽車受到的陰礙相對較小。
依據2010年的統計，PSA艷麗雪鐵龍集團73的收益來自于西歐市場，雷諾和菲亞特差別為70和54。也正是這樣的來由，這些整車制造商很謹嚴的面臨西歐市場的變動。來自歐洲汽車制造商結構ACEA的統計，2011年前11個月，歐洲汽車市場乘用車的銷量同比減少14個百分點，至121571萬輛。除德國市場外，英國、法國、西班牙、意大利等市場均大幅萎縮。
在面向民眾市場的整車制造商中，菲亞特汽車前11個月的銷量同比降落了近12，PSA艷麗雪鐵龍集團的銷量降落了82，雷諾汽車的銷量降落了79。在整個市場上，只有民眾汽車集團的民眾、斯柯達、西亞特維持了增長。
受到歐債危機的陰礙通博被抓，歐洲市場的花費自信指數下跌，這將直接陰礙歐洲汽車市場。包含有奧迪、疾馳、寶馬在內的諸多整車制造商都對接下來的市場成長維持沮喪立場。除非歐洲政經層面有奇跡般的體現，不然很難變更糟糕的近況。
均衡在歐洲本土與之外市場的產量與銷量，已經成為大部門整車制造商的共識。他們轉變過度依靠歐洲市場的速度，將直接關系這些整車制造商走出危機的快慢。
繼續成為世界工場
在龐大的包袱襲通博娛樂城ptt來之前，歐洲大部門整車制造商已經發出了預警。在他們看來，主要的已經不是后果有多糟糕，而是能拿出渡過黑夜時代的舉措。
最早發出預警的是PSA艷麗雪鐵龍集團，這家法國汽車制造商預測，本年下半年其汽車業務部分將耗盡上半年的盈利，全年保持盈虧均衡的狀態。2011年上半年，PSA艷麗雪鐵龍集團的營業收入同比增長97至311億歐元450億美元，此中汽車業務部的營業收入為226億歐元294億美元，營業利潤為405億歐元53億美元，而下半年企業業務部分的吃虧可能過份405億歐元。
2011年12月3日，菲亞特汽車稱，其在意大利的業務將顯露吃虧。之后，菲亞特汽車再次聲稱，基于意大利以及歐洲汽車市場販售的實質場合，菲亞特汽車下調了2012年的販售目的。本來菲亞特汽車方案在201通博娛樂城評價2年實現270萬輛的販售量，由通博出金于市場萎縮，把方案目的下調50萬輛至220萬輛。
自此之后，歐洲的各大整車制造商大多表明，2012年將是艱難的一年。除歐洲市場之外，他們環球其他地域的業務均呈增長態勢。
在歐債危機遮蓋歐洲時，中國汽車市場自2011年6月份急轉直下，逐月展示下滑趨勢。但是，與環球其他市場比擬，中國仍是世界上花費增速較快的市場。所差異的是，中國汽車市場的政策攙和因素在逐步的退出市場。在這一調換過程中，中國本土的自主品牌均受到了較大的沖擊。銷量急劇降落，利潤大幅縮水。
2012年，在中國經濟維持增長態勢的條件下，中國汽車市場會連續增長，只是沒有了以前井噴式的增長，而中國汽車增長的基數已經提高到1800~1900萬輛之間。在這個以合資為主的市場上，中國將繼續成為環球最大的代工工場。實在，這與歐債危機沒有直接的關系，只是中國汽車錯過了最佳的調換機會。（遠實）
21世紀經濟報道
