最大貨櫃航運運輸集團馬士基(AP Moller Maersk AS)警告，前程兩週亞洲缺櫃疑問勢將進一步惡化，打擊遠洋及亞洲間的貿易事件。
依據馬士基4月20日發行的最新告訴，預計蘇通博娛樂城玩法賺錢伊士運河關閉對時程、碼頭的陰礙將延續至5月份，而運能急急疑問則會延燒至第三季。
The Loadstar 20日新聞，馬士基示知客戶，亞太地域強勁的貨運需要，通博娛樂城玩法視頻可能延續整個第二季。「排程的可信度重要受到兩個因素陰礙：一、歐洲經由蘇通博娛樂城app使用心得伊士運河的運貨通博娛樂城特別活動航線近來遭延宕；二、碼頭處置效率降落、尤其是跨太平洋及歐洲貿易路線。」
基於上述來由，馬士基表明，空櫃短缺依舊是亞洲業界全面面對的挑釁，預計本週及下週的「陰礙最大」，由於「運回亞洲的空櫃遭耽擱、入口申報率降落。」馬士基直指，這會陰礙中國及南韓釜山的碼頭；舉例來說，固然其20呎櫃的庫存很充分，40呎櫃卻供不應求。
馬士基辯白，上海、寧波為重要供給歐洲的地域，受到的陰礙最大。該公司相信，5通博娛樂城註冊送紅利月3日起，場合應會逐步改良，預計空櫃供給有望在5月10日當週覆原正常。
區域性的缺櫃、塞港疑問，也開端陰礙亞洲間貿易。Project44數據顯示，上週有大概370,000個20呎尺度貨櫃(TEU)被運往新加坡。馬士基直指，新加坡外頭的船隻須等到15天才幹停泊。
宏海箱運(Regional Container Lines, RCL)執行副總裁Charlie Chu對The Loadstar表明，長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3月不測卡在蘇伊士運河後，塞港疑問加倍惡化，估算整個供給鏈受到攙和的時間至少還會延續幾週。他說，新加坡、馬來西亞的巴生港(Port Klang)是重要堵塞區域。除此之外，上海、寧波、青島、蛇口等中國碼頭，則面對天候惡劣、船隻群聚疑問，使塞港變得更嚴重。
