電動車(EV)颳起環球狂潮，據傳未來兩年歐洲將力推小型的平價電動車，特斯拉、福斯(Volksagen)、賓士母公司戴姆勒(Daimler)都將增購陸廠的磷酸鐵鋰(lithium iron phosphate、簡稱LFP)電池，此種場合可能不利韓廠。
BusinessKorea報導，業界動靜指出，2024年、2024年歐娛樂城 捕魚機洲至少將發表23款、14款電動車。此中特斯拉的小型電動車、意料將搭載陸廠寧德時代(CATL)的LFP電池。在此之前，此類電池多為陸廠採用，泰西業者很少使用。不過上年特斯拉開始大批採用LFP電池，讓LFP電池成了環球電動車電池產業的主要一環。
福斯和戴姆勒鎖定歐洲淘金娛樂城 賽車遊戲市場研娛樂城比較發的小型電動車，據傳也會採用LFP電池。中國電動車電池商比亞迪(BYD)正在生產電動車電池，要供貨給戴姆勒。娛樂城優惠平台另有，據悉蘋果研發中的電動車，預測在2024年問世，也會採用LFP電池。
這對韓廠來說並非好動靜。南韓電動車電池的主力為鎳鈷錳(Nickel Cobalt Manganese、簡稱NCM)電池，NCM電池的能源密度高、續航力強。中國業者重要生產LFP電池，LFP電池安全、經濟效益高，可是能源密度低、體積笨重。
韓廠可能會減低NCM電池的鈷含量、並拉高鋁含量，以減低電池成本。一噸的鋁要價1,500美元，僅為鈷價的5%。陸廠不甘示弱，研發磷酸鋰鐵錳(LFMP)電池，提高續航力，兩方競爭意料會加倍白熱化。
韓聯社報導，SNE Research數據顯示，本年1~11月，陸廠稱霸環球電動車電池市場，寧德時代市佔達242%，保持龍頭身份。從韓廠LG Chem拆分出來的LG Energy Solution排第二，市佔達226%。
第三名是日廠Panasonic，市佔為192%。環球市佔前三大的電池廠，都是特斯拉的電池供給商。另有，第四、五名差別是韓廠Samsung SDI、SK Innovation。
韓國先驅報5月25日報導，南韓三大廠LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation的電動車電池專業領先，寧德時代則靠代價取勝。韓廠量產鎳鈷錳(NCM)811電池，電池密度較高，用於能跑500公里以上的第三代電動車。寧德時代則生產磷酸鋰鐵(LFP)電池，此種電池體積大、能源密度低，可是代價便宜50%以上。
業界人士說：「寧德時代也許專業落後，可是假如該公司靠著在內地賺得錢，大砍歐洲電池售價，德國車廠可能會改用寧德時代電池。顧客會想買便宜5,000或10,000美元的電動車，只管充電時間較長、表現較差」。
