2011年，固然《節能與新能源汽車行業成長安排》終極未能出臺，但這絲毫沒有陰礙新能源汽車的熱度。多數企業都在投入樣板車型的開闢，研討機構也在對一些高難度專業進行深度研發。前程三年到五年擺佈，例如2015年擺佈，應當迎來新能源汽車行業化的第一波激情。1月8日，在2012中國汽車市場研討高峰論壇上，清華大學汽車安全與節能國家焦點試驗室主任歐陽明高對新能源汽車的前程成長做出如是判斷。
新能源汽車行業成長的利好政策在近期一段時間密集出臺。2011年11月，國家財務部、科技部、工信部以及發改委聯盟發出《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推銷試點任務的告訴》。2011年12月，工信部部長苗圩在全國工業和信息化任務會議上表明，在戰略性新興行業領域，2012年將實施新能源汽車等4個專項安排以及15個細分領域的安排。12月27日《外商投財產業開導目次 2011年校訂》在勉勵類提升了新能源汽車要害零部件等條目。
而財務部、工信部、國家稅務總局聯盟發行的首批不屬于車船稅征收范圍的車型目次，則包含有純電動乘用車42款、燃料電池乘用車7款。
至于業界倍加注目的《節能與新能源汽車行業成長安排》，其最新場合則是其草案已由工信部上報至國務院，有可能還會改動。中國工程院院士楊裕生日前在2011環球新能源汽車大會上表明，該安排何時出臺依然沒有確認動靜。
業內解析人士稱，固然成長安排遲遲未出，但主流車企在新能源汽車專業路線上已經做出領會抉擇，各別的優勢也已開端顯現；此中，也不乏一些自主品牌企業在同時嘗探索索多種專業路徑。因此，對新能源汽車的專業路線如何定調，對差異專業路線的寬容度如何把握，這些將成為新安排的要害。
路線的困難
對于新能源汽車前程的專業路線圖，業內目前仍存爭議。中國工程院院士楊裕生曾在承受中國經濟時報采訪時表明通博體育，他和另有三位院士曾聯名建議，在純電動汽車方面，微微型、低速、短程純電動汽車應當優先成長，尤其在城鎮和農村市場。而一些具有首創專業的鉛酸蓄電池可以在微微型車及轎車領域大顯身手。
楊裕生在2011環球新能源汽車大會上建議，行業成長安排的專業原理，應以電池為根據，安排電動汽車成長，以不必油、零排放為終極目的，適當應用當前動力電池來生產電動汽車，近遠照顧，普遍安排，用好各個成長階段的不同種類電池，生產相應的電動車。同時，要創設動力電池重大專項。在十二五時期，要大批成長微微型電動車，同時采用增程專業成長大中型汽車。此外，要研討下一代電動汽車及其能源。
但也了解到，有反對聲音以為，中國的低速、小型電動車少少有新專業，生產企業打的算盤多是要牟取新專業推銷補貼，甚至拿到汽車生產資質，反對人士以為，這種場合假如不管理，將有可能加劇汽車產業的慌亂情勢。
對于新能源汽車行業路線圖，科技部863方案節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健在前述情況表明，國家支持的焦點是電動化的成長、節能環保專業的成長，沒有獨特限制某些車型。甄子健說，在企業和產物層面，從電動汽車專業本性和要害零部件行業供給來看，融合動力、純電動、插電式包含有燃料電池車的動力專業根基是一致的，至于開闢何種車型，這是企業依據自身專業物質、市場需要、綜合的本錢、企業戰略等自行抉擇的疑問。
甄子健此前也曾公然表明，新能源汽車行業此刻依然處于把產物放到市場中承受初步檢修的階段，在此過程中蒐集反饋、尋找疑問、形成機制，進而改進產物，途經市場開闢、產物示范和專業試探任務為行業化做好前期的鋪墊。此外，電動車研發的下一步不光僅要進行專業首創，也要對傳統觀念中不屬于電動汽車范疇的關連產業和領域進行物質整合，同時也要進行市場配套解決計劃等關連研討。
不確認的麻煩
由于《節能與新能源汽車行業成長安排》尚未出臺，新能源汽車行業成長的一攬子方位性疑通博出金問尚無定論，而這一系列的不確認因素，通博被抓客觀上放緩了新能源汽車行業成長的速度。科爾尼控制咨詢公司環球合伙人、亞太區汽車業務總經理孫健稱，新能源汽車行業的成長速度是低于其預期。他以為，重要來由在于專業先進的速度低于其原有預期。在他看來，許多車企對于推銷新能源汽車的立場是半信半疑，不愿拋卻原有傳統動力專業的堆積。這對所有廠家來說，都長短常矛盾的抉擇，也一定水平上辯白了為什麼新能源汽車的成長速度不盡如人意。
孫健提到，由于專業路線一直沒有領會，許多內地企業在成長新能源汽車專業方面普遍布點，但許多時候，普遍布點是一種盲通博優惠目試探，比擬較而言，許多國外企業則很早就領會了戰略方位，各有所長，而中國在電池、電機、電控等核心專業上已開端落后于國外進步程度。
政策指向的不領會不光關乎整車企業，配套設施提供也受到陰礙。對于新能源汽車的電池，他日究竟采用換電模式還是充電模式，由于沒有政策定論，目前兩種路線都有配套企業在做，且都已經初具規模。因此這兩套體制他日如何成長，長遠來說還是有許多不確認因素，孫健以為。
同樣出于緩解物質、環境包袱的目標，比擬較于新能源汽車專業路線的不確認，各汽車企業頗具共識的一點是，汽車節能減排專業的研發與利用決通博直播不能放松，現階段最主要的任務是會合精神抓好搭載節能、環保的小排量啟動機車型，這種路線實現的減排效應并不減色于新能源汽車。（杜悅英）
中國經濟時報
