蘋果(Apple Inc)日前傳出計畫在2024年生產一輛內建自家設計創造電池的轎車，解析人士推測，蘋果可能會攜手中國電池製造商。
路透社21日獨家引述動靜人士報導，蘋果盤算使用獨特的「單體電池」(monocell)設計，加大電池單元，移除包住電池材料的軟包(pouches)及模組(modules)，讓電池組內部釋出更多空間。
蘋果的設計意味著，電池內可裝進更多活性物質，有望增加汽車可行駛的公里數。動靜透露，蘋果也在檢修「磷酸鋰鐵」(lithium iro線上娛樂城安全防護n phosphate, LFP)是否可行，這種電池材料可減低過熱風險，比其他種類的鋰離子電池更安全。內部人說，「這是下一個層次的專業，就似乎你第一次看到iPhone。」
蘋果先前曾跟麥格納國際(Magna International)洽談過汽車製造事宜，但跟著蘋果計畫變得混沌未明，商量也無疾而終。
BusinessKorea 23日報導，蘋果傳出的電池設計，雷同中國最大電池製造商寧德時代(CATL)供給給特斯拉(Tesla Inc)中國尺度款「Model 3」的電池。
蘋果聚焦LFP電池，而非鎳鈷錳(NCM)電池或鎳鈷鋁(NCA)電池，引起南韓電池廠商關注。跟NCA電池比擬，LFP電池的延續時間相對較長，也較便宜不亂，由於LFP電池並未涵蓋鎳與鈷。不過，因為能量密度較低，LFP電池提供的里程數(mileage)較短。
業界解析，「LFP重要用來生產中國車用電池商使用的低階電池。相較於NCM、NCA及鎳鈷錳鋁(NCMA)電池，LFP電池是較舊的款型。」
部門專家預計，蘋果也許會跟中國電池製造商合作。為拓展中國市場，跟當地業者合作或許是較具吸引力的選項。市場普遍以為，蘋果設計出自家電池後，會把生產功課外包給中國或其他國家的企業。漢q8娛樂城高勝率陽大學一名能源工程教授表示，量產電池帶來的專業挑戰，比設計電池高出很多。
車用電池約占電動車生產成本的40%。特斯拉已計畫自行研發、生產電池，曾誓言要在3年內推出一款要價25,000美元的電動車、僅現在電動車均價的一半。
特斯拉執行長馬斯克(Elon Mu娛樂城 註冊 送 300sk)9月22日曾在電池日(Battery Day)揭曉最新電池創造科技，並i88娛樂城遊戲更新預言成本將砍半。不過，他那時坦言這些科技僅相近完工、要花上三年的時間研發。
不過，固然特斯拉將自行生產電池，但仍會向其他供給商採購電池。馬斯克9月21日透過Titter表示，特斯拉盤算增加、而非減少向Panas冠天下娛樂城優惠費用onic、LG及寧德時代(可能還有其他合作夥伴)採購的電池數目。然而，即便電池供給商產能全開，預計2024年及今後，電池照舊可能面對嚴重短缺逆境，除非我們自己也採取行動。
