據中國花費者協會網站動靜，汽車是人們日常出行的主要交通器具之一，汽車花費也是花費者日常生涯中的主要支出，并已經成為穩增長、擴內需的焦點領域和支柱型行業。不過，花費者作為驅動汽車花費的主要功勞者，其權益保衛還不夠充裕，花費者優先觀念未能有效落地。獨特是比年來，跟著新能源汽車和智能網聯專業的猛進，汽車花費領域的花費者投訴展示出多樣化、復雜化的趨勢。
（一）汽車質量疑問
1傳統燃油車疑問。燃油汽車重要採用汽油、柴油等液體燃料作為動力起源，與純電動新能源汽車比擬，燃油汽車的優勢在于續航里程長、加油便捷、動力功能強等。但同時，燃油汽車的組織相對復雜，涉及到啟動機、變速箱、排氣體制等多個部件，關連投訴重要有：一是與車輛安全關連的質量疑問。如巡航定速性能故障、啟動機或變速箱故障、剎車失靈、啟動機漏油、車輛自燃等。二是與部件壽命關連的質量疑問。部門品牌汽車為減低生產本錢，對部門零部件進行減配，但採用壽命明顯減低，一些部件甚至剛過保就破壞。三是與駕乘體會關連的質量疑問。如中控觸摸屏失靈、倒車記憶耽擱、倒車雷達失效、天窗漏水、車輛抖動、低頻異響等疑問。
案例12022年12月28日，花費者李先生在哈爾濱市道里區某汽車品牌4S店買入了一臺全新居用汽車。正常行駛幾天后，李先生發明底盤多次有異響，遂將車開至4s店，經查驗發明需求更改傳動軸，維修人員示知花費者這款車許多都顯露這個疑問。花費者以為買入的新車才採用5天就顯露疑問，對其安全性產生懷疑，要求經營者退車或換車遭到謝絕，遂向黑龍江省花費者協會投訴。經多次溝通調停，4S店批准給花費者車輛延伸5年質保期，并贈予6次整車護理，全車貼膜，全車隱形車衣，為花費者挽回間接虧本25000元。
案例2花費者施先生于2022年3月12日在浙江省寧波市鄞州區下應北路某汽車4S店買入了一輛汽車，代價20萬元。但在之后的行駛過程中，該車的轉向體制顯露疑問，正常行駛過程中，車輛跑偏。施先生以為個人買入的是新車，才採用了一周不到就顯露轉向體制疑問，向4S店提出退車要求。4S店以為不在退車范圍內，斷然不予退車。于是，施先生向寧波市鄞州區花費者權益保衛委員會潘火分會尋求協助。經調停，汽車4S店聯系廠方后，終極批准給花費者核辦退車手續。
案例32021年7月沈丘縣花費者張先生在河南省周口市川匯區某汽車4S店消費21萬元買入某品牌家用轎車新車一輛。2023年1月，轎車在家停放過程中發作自燃，經消防部分出具的火警意外事件認定書認定是由車內線路發作短路引起的火警。汽車還在三包期內，應由廠家蒙受相應義務。張先生所買入的保險也涵蓋車輛自燃險，保險公司也應當進行賠付，不過保險公司依據車輛的採用時間進行了折舊，只賠付張先生178萬元。張先生覺得不合乎邏輯，以為個人的汽車剛買了一年多的時間，是由於汽車本身質量疑問發作的意外事件，個人不該蒙受虧本，在談判無果的場合下投訴到了周口市花費者協會。經調停后，4S店提出由保險公司把賠款轉賬至4S店，張先生從店內選一輛同型號、同部署的新車。花費者對換解結局表明快意。
【消協觀點】燃油車目前仍然是汽車花費市場的主力，市場占有率仍然有相當大的份額，不過跟著對環保要求的漸漸提高和新能源車的猛進，燃油車面對著越來越大的挑釁和競爭。燃油車生產企業應嚴峻守規國家關連法條法紀和尺度，堅定質量安全底線，增強汽車質量控制和監視，獨特是對生產線的質量檢測和管理，及時發明和去除故障。此外，還應該提高首創本事和環保程度，減少不足率和故障率，確保花費者人身安全，增加花費者快意度和市場競爭力。
2新能源車疑問。跟著互聯網、人工智能和動力電池等領域專業的加快混合，智能化、網聯化成為新能源汽車行業的前程成長趨勢。然而，新能源汽車在成長過程中也面對著一些專業和安全方面的疑問。一是新能源汽車電池故障。如行駛中續航突兀斷崖式降落或動力電池突發故障斷電導致趴窩，車輛行駛、充電或靜止過程中突發自燃等。二是未經花費者批准單方鎖電。一些新能源汽車品牌為減低電池採用安全危害，在未示知花費者場合下，通過長途升級體制對花費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制，導致車輛充電速度降落、動力削弱、續航收縮。三是智能輔導體制關連疑問。如智能輔導駕駛體制失靈、自動剎車痴鈍、中控黑屏死機、感應雷達和攝像甲等傳感器失效等。四是剎車失靈疑問。花費者反應部門品牌汽車存在剎車失靈疑問，觸發重大安全意外事件。
案例1花費者于2022年6月7日在深圳某汽車公司買入了一臺新能源混動汽車，并在6月12日現場辦妥了交付。隨后三天時間里，車輛在倒車、上坡、直線行駛時會顯露整車激烈抖動的現象，驅動電機故障指揮燈和車輛動力體制故障指揮燈亮起。花費者聯系交付中央售后方并將車輛送至中央檢測維修，被示知車輛發作故障是MCU管理器疑問，可以對發作故障的管理器進行整體拆裝更改。花費者以為該車輛為未上牌新車，車輛在出售交付前已為不及格的故障車輛，要求更改車輛。經深圳市消委會查訪調停，終極兩方告竣一致，商家允諾給花費者更改車輛MCU，賠償整車終身質保并贈予6萬積分。花費者對處置結局表明快意。
案例22022年1月，花費者顏先生向上海市青浦區花費者權益保衛委員會投訴，其買入的某新能源品牌汽車官方宣稱續航為400公里，后來廠家在未經當事者批准場合下，對車輛進行了升級，電池電壓由本來的4075V降為396V，充電速度也明顯降落，續航里程嚴重縮水，只能行駛250公里。花費者很生氣，消費高續航的價錢，買到的車卻被鎖電只能行駛250公里。
【消協觀點】動力電池是新能源汽車的核心部件，其容量、壽命、不亂性等都直接陰礙新能源汽車的續航里程、價錢和安全性等。關連汽車企業應該增強動力電池的研發和首創，提高電池的輪迴壽命、低溫功能，減低自燃危害，緩解花費者的續航焦急，保障駕駛安全。《工業和信息化部關于增強智能網聯汽車生產企業及產物準入控制的觀點（工信部通裝〔2021〕103號）》領會規定車輛在線升級時，要向用戶示知升級的目標、內容、升級結局等信息。關連企業要杜絕未經車主批准，在護理或在線升級時進行鎖電操縱。新能源汽車企業應該增強智能網聯汽車關連專業的研發和首創，提高智能輔導體制的精確度和安全性，減低體制的故障率和失靈率，防範發作重大侵害意外事件。
（二）汽車販售疑問
1虛偽宣揚引誤導。跟著國產物牌汽車的快速突起，汽車花費市場競爭日益劇烈，部門企業為了吸收花費者，在廣告、宣揚質料中夸大宣揚或隱瞞汽車的功能、性能、價錢、優惠等信息，誤導花費者。一是新能源車續航里程縮水。新能源汽車全面存在宣揚續航里程與實質續航里程不符疑問，部門品牌型號汽車寒冬續航里程甚至腰斬或膝蓋斬。二是車輛部署與宣揚不符或超前宣揚。一些品牌汽車在官網或4s店宣揚具有長途智能停車、高檔芯片、衝撞預警或L3級主動駕駛等性能，但花費者實質買入車輛并無關連性能、部署或性能尚未上線。三是販售允諾不兌現。如販售人員為增加業績，隨便允諾誘導哄騙花費者買入汽車，事后又無法兌現此前允諾觸發糾紛。
案例12022年11月，花費者張先生向上海市楊浦區花費者權益保衛委員會投訴，其于2022年9月份通過某品牌汽車官網訂購一款電動汽車，官網宣揚該型號電動汽車續航里程為560公里。花費者採用三天后發明車輛僅能跑200多公里，2022年11月，花費者到4S店進行談判，4S店表明要進行車輛測試。經4s店測試，車輛實質跑不到300公里，4S店示知花費者車輛電池功能數據指標沒有發明疑問，懷疑是氣象冷導致續航收縮。汽車廠商以夏季續航6折、寒冬5折相符電動車產業平均程度為由認定車輛無質量疑問，觸發花費者不平。
案例22022年10月，花費者李先生向上海市浦東新區花費者權益保衛委員會（以下簡稱浦東新區消保委）投訴，李先生通過與某新能源品牌汽車販售預定該品牌汽車，價錢為288900元，并付款539版路算牌區定金1000元，其時販售允諾車身色彩白色和冷光銀均為免費色彩，并可以在提車之前改動，建議花費者先選白色。當天該品牌汽車交付中央和花費者手機確定，花費者領會表明色彩尚未確認，需求等待試駕以后確認，交付中央批准并允諾在11月中下旬交付。但10月27日，販售人員跟花費者聯系稱由于公司條例改變，車身只能抉擇白色，假如抉擇冷光銀需求加價8000元。經浦東新區消保委調停，經營者批准依據之前允諾，為花費者免費更改冷光銀色車輛。
【消協觀點】《花費者權益保衛法》第二十條之規定：經營者向花費者提供有關商品或者辦事的質量、功能、用處、有效限期等信息，應該真理、普遍，不得作虛偽或者引人曲解的宣揚。經營者對花費者就其提供的商品或者辦事的質量和採用想法等疑問提出的訊問，應該作出真理、領會的答復。汽車領域的虛偽宣揚疑問，不光會妨害花費者的權益，也會陰礙汽車產業的信用和成長。汽車產業企業應該強化自律意識，規范廣檢舉布和販售行徑，杜絕虛偽宣揚。關連行政部分應該加大執法術度，對發明的虛偽宣揚案件，及時查處并公然暴露，形成震懾功效。花費者應當提高自身的法條意識和鑒別本事，不輕信噱頭宣揚和口頭允諾，多方面蒐集和對照信息，理性抉擇汽車產物和辦事。
2合今彩 539同關連疑問。購車合同是花費者與汽車經銷商之間在平等談判根基上簽定的一種法條文件，規定了兩方的權力和責任。但一些汽車經營者應用自身優勢身份，片面訂定霸王條款，或訂立合同后單方違約傷害花費者權益。一是應用不公正形式條款限制花費者權力。在合同中建置不合乎邏輯的免責條款、違約條款、爭議解決條款等，限制或剝奪花費者的正當權益，如規定車企可單方不經告訴隨時改動、中斷或終止某項辦事，以及通過形式條款單方規定發作糾紛后由經營者地點地法院管轄等。二是違背商定耽擱交車或含糊交車時間。如汽車販售人員在花費者購車時口頭允諾較短交車時間，但隨后在其提供的形式合同中又存心不領會交車時間。還有一些新能源汽車廠商在購車合同中存心含糊交車時間，為之后永劫間不交車預設伏台灣彩券 大樂透筆。三是片面更換合同內容。一些新能源汽車廠商在花費者付款定金后，未經充裕示知和花費者批准，片面改動兩方已經簽約的電子合同文本。四是強制束縛或加價提車。一些汽車品牌4S店對熱銷車型束縛上牌費綜合辦事費等費用，甚至在花費者付款徹底部價款后，又以芯片緊迫、車價上漲為由，要求花費者加價才幹提車。
案例1浙江省寧波國家高新專業行業開闢區花費者權益保衛委員會和市場監視控制分局從2022年3月開端陸續接到多名花費者反應，在轄區內某新能源汽車販售有限公司訂購電動汽車，但合同商定時間到期無法按期提車。商家表明不愿意繼續等到可以退還定金，或者改訂其他高部署車型，觸發花費者強烈不平。由于等到提車時期顯露了新能源車漲價勢頭，花費者在無法按期提車的場合下，對商家的誠信度和合同履約本事產生質疑，觸發群體投訴30余件。經約談該公司擔當人并多次調和，企業允諾妥適處置。終極，部門花費者依商定價款提到車輛；部門花費者獲雙倍返還定金；還有部門花費者與車商告竣求和繼續等到，群訴案件有效化解。
案例22023年1月，花費者張先生向浙江省寧波市北侖區花費者權益保衛委員會投訴，其于2022年8月通過某汽車品牌APP付款5000定金買入該品牌旗下某系列新能源汽車。商家宣稱8月份之前付款定金可鎖定該品牌旗下某型號全系車型終身質保權益，并且無鎖單時間限制。但2023年1月，該汽車廠商在未充裕示知花費者場合下，通過公告格式宣稱將推出2023款汽車，并強制要求已經付款定金的花費者要麼在3月31日前抉擇2022年的車型并保存以上權益，要麼抉擇2023款車型但無終身質保權益，與此同時該廠商還將2022年8大樂透 幾點開獎月份的合同細則進行了片面改動。花費者以為廠商違約，要求退還5000元定金。
【消協觀點】《花費者權益保衛法》第九條規定，花費者享有自主抉擇商品或者辦事的權力，包含有自主抉擇商品品種或者辦事方式，自主決擇買入或者不買入任何一種商品、承受或者不承受任何一項辦事。第十條規定，花費者享有公正買賣的權力，有權牟取質量保障、價錢合乎邏輯、計量準確等公正買賣前提，有權謝絕經營者的強制買賣行徑。不公正形式條款的採用，不光直接侵略了花費者的自主抉擇權、知情權、公正買賣權等的正當權益，也損壞了汽車市場的正常買賣秩序。關連經營者應該依法蒙受相應的義務和責任，杜毫不公正形式條款行徑，嚴峻實行合同規定責任，改動關連合同內容前，要充裕示知花費者，并征得花費者批准，切實保障花費者的正當權益。
（三）汽車售后和配套辦事疑問
1新能源汽車配套設施不完善。跟著新能源汽車市場占有率逐年增加，配套辦事需要隨之激增，關連配套辦事不完善疑問變得愈加凸顯。獨特是充電樁安裝難成為阻當新能源汽車推銷的主要因素之一。一是充電樁安裝難過小區物業關。一些小區物業以電容量不夠、車位缺陷、無固定車位等為由謝絕為業主安裝充電樁出具批准書，但同時又引進第三方充電樁公司在小區建置公眾充電樁，業主充電需付款更高的費用。甚至有小區物業要求業主額外交納一定費用才批准安裝。二是充電樁安裝難過開闢商關。一些新建小區開闢商及其關聯物業公司為售賣高價充電車位，以消防安全為由謝絕為已買入固定車位的業主出具批准安裝充電樁證實。三是公眾充電樁建設數目缺陷。公眾充電樁分布區域不滿衡，部門場所和高速公路辦事區公眾充電樁蓋住面不夠、數目建設缺陷，無法知足新能源汽車花費者充電需要。四是充電樁運營維護不到位。部門充電樁運營公司缺乏充足的控制和運維本事，花費者充電時遇到故障樁、無電樁等疑問；一些公眾泊車場對燃油車永劫間占用充電車位缺乏有效控制。
案例12021年12月，花費者蔡先生向上海市花費者權益保衛委員會投訴，稱其于半年前曾向小區物業申問候裝新能源汽車充電樁，但物業遲遲不出具批准安裝的書面文件，花費者發明小區內有其他業主安裝了充電樁，甚至有房客也安裝了。花費者在此時期多次聯系物業要求盡快出具批准安裝充電樁的書面文件，但物業公司稱小區電力容量已飽和，且小區沒有固定車位，安裝充電樁其他業主差異意，故無法知足其要求。
案例22023年3月，花費者陳女士向湖北省武漢市漢南區花費者協會投訴。2019年3月，其買入某開闢商開闢的房產及地下泊車場車位。地下泊車場有部門車位自帶充電樁，樂透彩券較未帶充電樁車位貴5000元，且開闢商允諾買入充電車位后充電樁歸業主所有。2023年花費者採用充電樁時，被物業示知充電電費為06元度，過份國家電網對自己充電樁訂價058元度，且物業謝絕將此充電樁所有權遷移至陳女士自己名下，花費者要求物業將充電樁遷移至業主名下且調換電價與國家電網維持一致。
【消協觀點】2022年1月，國家成長革新委、國家能源局等多部分聯盟印發了《國家成長革新委等部分關于進一步增加電動汽車充電根基設施辦事保障本事的實施觀點》，要求新建棲身社區確保固定車位100建設充電設施或預留安裝前提；既有的棲身社區要對充電設施建設進行改建，棲身社區要配建一定比例的公眾充電車位；實現電動汽車充電站縣縣全蓋住、充電樁鄉鄉全蓋住。建議各地加速公眾充電樁的建設，優化充電樁布局，應用大數據和人工智能，解析新能源汽車用戶的行駛路線和充電需要，在高速公路辦事區、商城購物中央等人流密集區域安裝快速充電器材，合乎邏輯安排充電樁的位置和數目。物業公司應該合作業主和住戶需求，為花費者安裝和採用充電樁提供便利。
2維修護理等售后辦事體會不良。汽車售后辦事是汽車花費的主要構造部門，售后辦事質量的優劣直接陰礙著花費者的買入決策和買入意愿，也陰礙著汽車品牌的形象和口碑。售后辦事方面的疑問重要有：一是多次維修仍不可正常採用。如車輛途經多次維修但同樣疑問仍然存在或者舊疑問未解決又出新疑問。二是汽車維修過度護理或欺詐。一些汽車4S店以不護理就無法享受保修為由變相恐嚇誘騙花費者過度護理。還有一些維修人員存心夸大車輛故障的嚴重性，提升原來不需求的維修項目。三是4S店轉讓，花費者權益受損。一些4S店經營者將商店轉讓他人后，花費者預支項目標辦事尺度、辦事內容等發作變動，甚至預支資本無法正常採用。四是車企倒閉退市，花費者車輛售后無保障。新能源汽車產業在猛進之后進入瓶頸期，一些新能源汽車廠家由于經營不善面對退市疑問，關連車輛的固定期限護理、售后維修以及原廠零配件辦事等難以繼續提供，車輛採用安全堪憂。
案例12022年9月，花費者陳女士向浙江省寧波市奉化區花費者權益保衛委員會（以下簡稱奉化區消保委）反應，其在4s店買入了一輛價款6萬元的新能源汽車，第二天就顯露故障無法正常行駛，她向4s店提出退車補償要求，但未得到回應。隨后，汽車在4s店維修過兩次，第一次維修后行駛幾天又顯露熄火疑問，第二次維修后再次熄火。第三次維修，陳女士要求退車，兩方存在很大爭議。經消保委任務人員與4s店談判調停，依據《家用汽車產物修補更改退貨義務規定》，行駛驅動電機是汽車重要零部件，該汽車故障又屬于三包期起算7日內質量疑問，4s店批准與廠方聯系為陳女士換車，因同車型產量有限難以更改，陳女士可提升部門價款置換更高部署車型，陳女士表明快意。
案例22023年2月，花費者包先生向上海市青浦區花費者權益保衛委員會（以下簡稱青浦區消保委）投訴，三年前在北京一家4S店買入某新能源品牌汽車，最近發明該品牌汽車4S店大批關閉，目前全北京僅剩一家4S店尚在營業，官方客服手機無人接聽，車輛APP的關連性能也無法採用。花費者如今面對售后缺配件、維修護理無門的疑問。經青浦區消保委調和，該公司稱最近會盡快把配件發送到4S店，具體的維修時間由4S店告訴花費者。
【消協觀點】《花費者權益保衛法》第十六條第三款規定，經營者向花費者提供商品或者辦事，應該恪守社會公德，誠信經營，保障花費者的正當權益。2022年1月1日起施行的《家用汽車產物修補更改退貨義務規定》對車輛相符免費維修、免費更改或者退貨的前提和情境進行了規定。商業部《汽車販售控制設法》第二十一條第二款規定，供給商應該及時向社會公布停產或者休止販售的車型，并擔保其后至少10年的配件供給以及相應的售后辦事。關連經營者要依法誠信經營，規范和增加自身售后辦事程度，嚴峻落實關連法條法紀規定要求，對相符前提的車輛依法予以免費維修、免費更改或者退貨。增強車輛全性命周期售后辦事，車輛退市或4S店關停時，要切實蒙受應盡責任和義務，杜絕以不同種類格式拒不擔責，妨害花費者權益。
（四）二手車疑問
1隱瞞車輛真理信息。一些不佳經營者應用二手車市場交易兩方的信息差池稱，存心隱瞞車輛真理場合，導致花費者忍受經濟虧本和安全危害。一是隱瞞車輛過戶次數。如一些二手車平臺販售人員宣揚車輛為未過戶車，但花費者買入后發明實質有多次過戶紀實。二是隱瞞車輛缺點信息。如掩飾車輛剮蹭痕迹或隱瞞車輛維修紀實、意外事件紀實、泡水信息等。三是改動調低車輛行駛里程，如花費者買入時表盤顯示車輛為低里程數，但買入后檢測發明車輛實質行駛里程數遠高于表盤顯示里程數。
案例12022年2月15日，花費者張先生從某汽車辦事站買入某品牌二手車，消費116萬元，購車時商家領會表明該車里程為7萬多公里，無意外事件，并簽定協議。3月初張先生去4S店進行護理時，發明該車有調臉色況，實質公里數為13萬公里，同時前后保險杠和后機蓋都有過維修鈑噴，并且實質車型并非18款，而是16款。張先生向山東省青島市花費者權益保衛委員會汽車維修投訴站投訴，要求退車并且補償車輛採用后的護理費、誤工費等費用1萬余元。經調停，花費者終極牟取了退款以及賠償。
案例22023年1月，江蘇省江陰市花費者權益保衛委員會璜土分會（以下簡稱璜土分會）接到花費者投訴，稱其在璜土迎賓東路某商家處買入了一輛二手小轎車，金額25萬元整，購車時商門風稱車輛是2016年11月出廠，車輛里程數是7萬公里。花費者付款了1萬元預支款，商定2日后提車時付清尾款，但其自行查詢車輛信息發明該車輛行駛里程數為13萬公里，以為商家不誠信，要求商家退還車輛預支款1萬元整，遭商家謝絕，故向璜土分會進行投訴。經璜土分會任務人員查訪調停，商家為花費者核辦了退車手續，并退還花費者預支款。
【消協觀點】存心示知虛偽場合，存心隱瞞車輛真理信息構成欺詐行徑，不光妨害了花費者的知情權、抉擇權和公正買賣權，還可能會給花費者帶來安全隱患。同時，這些行徑也搗亂了二手車市場的正常秩序，妨害了誠信經營者的益處，阻當了二手車產業的康健成長。2022年頭，交通運輸部等4部分聯盟發行了《關于深化汽車維修數據綜合利用有關任務的告訴》，提出要在2022年底前實現維修電子紀實數據的即時歸集。關連汽車經營者應依照要求自動做好對接，并及時完整、上傳車輛維修電子紀實數據，保衛好花費者知情權等正當權益。二手車經營者應該依法誠信經營，增強對二手車質量局勢、行駛里程、意外事件紀實的查驗核實，普遍、真理披露二手車關連場合，杜絕欺詐行徑，真正成為花費者買入二手車的好幫忙。
2價錢疑問亂象叢生。二手車市場由于缺乏透徹度，導致花費者無法獲取正確的價錢信息，輕易被不佳商家欺詐或誤導。一是虛構車源，低價誘客引流。一些二手車平臺為提升買賣時機，在網上發行虛偽低價車輛信息，花費者前來購車又示知車輛已經被售出。二是巧立名目亂收費。由于二手車買賣無領會收費根據，一些二手車買賣市場借機巧立名目接收拆牌費解貸款手續買賣辦事費等費用。三是騙取定金。一些不佳二手車經營者以不法占有花費者金錢財富為目標，在花費者付款完購車定金后，人力建置障礙使得車輛無法順利過戶，并以花費者違約為由騙中止費者定金。
案例12022年8月，花費者劉先生向湖北省武漢市硚口區花費者協會投訴，其于2017年1月5日通過武漢硚口區的某二手車平臺置辦一臺馬自達2小轎車。還清全體抵押后，2021年7月花費者開端聯系平臺核辦小轎車解押手續，該平臺稱解押需求接收500元辦事費。花費者提出合同里并未商定要付款解押費，且購車時業務員也說過，過戶解貸款皆無需額外費用，花費者以為解押費屬于平臺強加費用。平臺客服堅稱解押費必要接收，且不給開闢票。花費者稱網上查詢該二手車平臺在多地皆有相似案例。花費者投訴要平臺盡快無償幫助核辦小車解押事項。
案例22022年8月，北京花費者覃先生向湖北省武漢市江漢區花費者協會投訴，其于2022年8月10號通過某二手車買賣平臺看到武漢某二手車販售公司有一輛2022款某品牌汽車出售。花費者于是聯系該公司販售，并領會由于疫情來由花費者無法去本地買賣，販售人員為了成交，稱花費者付全款后他們可以走貨運把車運到北京。花費者于是交了定金，但隨后該公司販售就改口要求必要花費者到現場核辦，否則定金不退。
【消協觀點】建議關連行政部分增強對二手車商家資質的審察和信譽評價，強化二手車買賣過程的監視控制，創設黑名單制度，對違法違規的商家進行懲戒和暴露。花費者在買入二手車時要多方對照和咨詢，盡量抉擇有信用和保障的平臺或商家，要求提供完整和真理的車況信息和證實文件，要求簽定正式的合同，并保存好關連憑證和紀實。建議關連部分盡快完善《二手車流暢控制設法》等關連法條法紀尺度，充裕施展汽車維修電子檔案體制作用，確保各關連主體魄夠方便查詢二手車關連信息；增強二手車販售辦事規范控制，嚴肅衝擊亂收費、強制束縛、虛偽宣揚、騙取定金等違法行徑。
