航空碳稅料3月開征飛歐機票或漲上百元
中美俄航空業擬聯手向歐盟抗稅
2012年1月1日，國際航空碳排放費征收政策簡稱歐盟航空碳稅正式在歐盟實施。有券商解析師表明，假如航空公司將本錢全體轉嫁給花費者，預測2012年國際航線飛歐機票價錢將平均上漲16至17美元約合101至107元人民幣。承受《經濟參考報》采訪的多位政壇、商界、學界專家表明，步入2012年，中美俄航空業將聯手向歐盟抗稅；假如歐盟一意孤行，中美俄有可能實施中止歐洲客機訂單、對歐征收巨額燃油稅或飛越權費用等反制舉措。
抗稅中美俄反制舉措呼之欲出
這是一個深度博弈的過程，兩大陣營的斗爭已經白熱化了。中國航空運輸協會副秘書長柴海波向表明。
2012年1月1日只是法定實施日期，但真正開征估算要等待2012年3月。柴海波稱。中國航空運輸協會秘書長魏振中此前承受媒體采訪時也表明，要求中國航空公司采取三不對策，即不加入歐盟碳市場買賣，不向歐盟控制成員國提交監測方案，不與歐盟協商優惠前提。
一位靠攏國家發改委決策層的威望人士向揭露，針對歐盟法院2011年12月駁回美國航空運輸企業對航空碳稅提起的訴訟，中國民航局將在元旦假期了結后刊登宣示，多個部委也正在研討關連接應舉措，保衛中國公民和企業的正當益處。
上述威望人士也向揭露，中國民航局、國家發改委、財務部等部分已創設部際談判機制，并告竣共識，我們斷然反對歐通博優惠盟采取此類單邊舉措，也與美國、俄羅斯、印度等數十個國家維持深厚聯系。
柴海波羅列了外界測度的一攬子反制舉措：美國或反過來向歐盟赴美航班征收碳稅；俄羅斯或對歐盟所有飛越俄羅斯的航班接收10倍于碳稅的飛越權費用；中國或對歐盟赴華航班征收燃油稅。這些都是有可能實施的。柴海波說道，據我們了解，空客公司總裁已經致信歐盟委員會，對中美俄三國可能中止空客訂單而表明憂慮。
柴海波強調，假如歐盟還是一意孤行，就有可能對謝絕配合的航空公司罰款、扣飛機、停航線，但中美俄終究不是小國，歐盟它敢嗎？對于歐盟的強硬立場，內地碳買賣領域一位不愿揭露姓名的資深專家解析道，目前歐盟政治上騎虎難下，必要彰顯其在氣候變動疑問上的環球領頭羊形象；經濟上樂觀其成，通博被抓可以牟取額外的收益，補貼歐盟債務危機，創建就業時機等等。
路透社報道則援引解析人士的話稱，歐盟斷然征收航空碳稅，一個用意是救市歐盟碳買賣市場。受宏觀經濟疲弱和無序的逾額供給，歐盟碳買賣市場當前公價創古史新低，2011年12月每噸碳排放價錢低于8歐元。歐盟氣候變動委員會講話人此前也表明，航空公司必要瞭解碳排放價錢將升高。
對于中美俄三國的博弈空間，上述資深專家預測，面臨所有其他重要國家的強硬反對，2012年頭，歐盟有可能借某些專業疑問上的不完善，體面地公佈暫緩航空碳稅；或者美國航空通博體育業等可能聯盟起來將該疑問提交位于海牙的國際法庭，從而迫使歐盟暫緩航空碳稅。
陰影本年中國航空業遠景不樂觀
早在2009年8月下旬，通博傳票歐盟就公布了一份涵蓋2000多家航空公司的名單，進入名單的航空公司2012年起都將被征碳稅。此中，中國的航空公司共有33家，包含有國航、東航、南航三大航空企業等。
內地多家航空公司的宣揚部分人士均向表明，對歐盟開征航空碳稅表明反對，但對是否因此調價表明不便捷承受采訪。此刻還遠沒有到將碳減排本錢攤到花費者身上的時候。我們的首先工作是，奪取歐盟航空‘碳稅’中止或耽擱開征。柴海波強調。
長城證券一位解析師以為：假如航空公司將本錢全體轉嫁給花費者，預測2012年國際航線飛歐機票價錢將平均上漲16至17美元。歷久來看，碳稅征收計劃難以執行，假如歐盟堅定，很可能引起其他國家效仿歐盟做法來補貼本國航空，將引起環球范圍的航空保衛。
曾在中國民用航空局航空安全專業中央任職的馬湘山此前表明，在2012至2017年這段時間內，機票價錢增量范圍區間是在1至6之間。華創證券一位解析師表明，北京至巴黎航線目前經濟艙票價在4000元，甲等艙票價在15000元。依照上述算法，該航線機票價錢的增量范圍在40元至900元不等。
