最近美國三大鋼廠相繼發行贏利衰退的訊息，而臺灣鋼鐵行業也因景氣不良、市場需要疲弱，鋼價更是直落，大多數鋼廠本年都面對營收、贏利雙雙衰退的挑釁。但是，航太行業不畏景氣低溫，雖有波音737max活動攙和，但整體市場依然蓬勃成長，而臺灣少數幾家打進航太供給鏈的鋼鐵廠商如豐達科(3004)、榮剛(50)逆勢發展，成為本年鋼廠營運體現中的亮點。
航太市場發展率高，關連廠商務績同步發展
近幾年，隨不少新興市場經濟發展快速，帶起航空旅遊需要提升，加上便宜航空趨勢湧起，環球航太市場發展力道強勁。依據波音預計，2038年，跟著旅行者數目提升以及飛機的換機潮，將推進44040架新飛機需要，市場規模到達68兆美元，此中44為更改老化飛機，其餘則是因應客流量而新增的需要，總計新飛機及現有飛機數目，環球商用飛機將衝破5萬大關，到達50660架飛機，尤其以亞太交機數目最多。航太市場需要熱絡也動員行業鏈上的公司業績同步發展。
內地在航太供給鏈內的鋼廠豐達科、榮剛本年都受惠於航太市場，業績體現強勁，豐達科自上年起營收就保持高度發展，本年1-8月營收年增3成，榮剛發展率雖不高，但是在航太市場體現同樣不俗，訂單能見度已達來歲。
在航太行業農耕已久的豐達科是臺灣少數打進航太供給鏈的扣件廠商，營收有9成都來自航太引擎扣件及航太車削件，客戶以泰西大廠為主，涵蓋Safran、pattonair、MOOG、AVIALL等。豐達科因Leap引擎需要熱絡，上年營收贏利雙雙創下新高，發展動能一路延續到了本年。
依據CFM公布的數據，Leap引擎是航空史上販售最快的引擎，上年交貨數目1118顆，已經逾越CFM56共交貨1044顆，並且年增幅度高達243，發展力道驚人，而本年6月的巴黎航展時期，CFM就接到了過份1,150顆Leap引擎訂單。豐達科重要發展動能即是來自 Leap引擎需要快速增長，當然也受惠於環球航太市場的強勁發展力道。
豐達科指出，因為引擎開闢本錢高，新舊世代引擎約有7-8成為同樣的螺絲螺帽，因此除了既有的產物面利用廣之外，也因應Leap引擎開闢新品，加上升降架輪和剎車器等為耗損品，售後維修市場商機同樣巨大。
除此之外，Leap引擎也推進航太市場迎來換機潮，不少的航空公司都有方案，採購更低油耗的新型飛機為機隊汰舊換新，豐達科以為，這波換機潮還能連續約3-4年的時間，對公司業績能有正面助益，雖短期可能受到波音737max活動不確性陰礙，但是對於歷久航太需要動能仍是看好。
布局航太效益展現，榮鋼航太商機起飛
而另一家大廠榮剛產物則以質料為主，如高合金器具鋼、高速鋼、調質鋼、高清淨鋼、超合金等，此中用於航太的產物為真空電弧重熔提煉(VAR)，目前航太產物營收比重約在25。
榮剛因原為長榮集團旗下的關係企業，當初在長榮的協助下進入航太供給鏈，目前已經通過多加航太大廠的認證，如GE、Safran、波音等等，產物重要用於飛機引擎、致動器、升降架等等。
資料起源：榮剛
榮剛總經理許澤東指出，航太產物由於需求途經航太大廠涵蓋工場、產物製程、產物品質等數個階段的認證，耗時長也不易通過，但是行業較為封鎖守舊，航太539官方網站連結大廠一般不肯頻繁變化製作商，因此通過認證後，保持製程及產物品質的不亂度，與客戶的關係也台灣彩票投註app就不亂威力彩對獎app，航太產物也有助於提高公司整體的毛利與贏利。
因為航太產物接單熱絡，榮剛也看好航太市場前程20年將有換機潮以及售後維修的市場商機，因此除了原有的6部VAR真空電渣重熔器材，另有預測新增4臺VAR生產器材，差別在本年第4季以及來歲第2季各辦妥2臺裝機投產，投產後產能預估將提升50，營收佔比可望連續向上，穩住榮剛在航太市場的定位。
航太進入門檻高，新進者切入難題
航太行業進入門檻高，專業門檻也較高，屬於高毛利產物，以豐達科來看，毛利率平均可保持在30擺佈，高於其他扣件同業。除此之外，航太行業特徵較為封鎖，供給商不輕易變化，一旦打入供給鏈中，製程及產物品質保持不亂，就不輕易被六合彩中獎機率替代，輕易創設歷久不亂的配合伙計關係。在這樣的特徵下，受惠於環球航太市場需要熱絡，榮剛、豐達科訂單能見度都已到來歲，且在航太訂單挹注下，來歲營運仍保持正向。
但是雖航太產物利潤高，行業也較為不亂，不過因行業較為成熟，供給鏈已經成形，對於新進業者來說，行業解析師指出，以扣件業來看，若是用於飛機內裝如座椅，則可用通常扣件，利潤不如用於引擎、升降架這一類的安全體品來的高，而真正利用於引擎、升降架等航太品級的緊扣件數目並不多，這一類產物要應付高空的惡劣環境，品質要求嚴峻，認證時程長，新進業者想打入並不輕易。
