疫苗登場，泰西各國開端積極施打，力求管理疫情，各洲各國嘗試覆原交通，亞洲各國也開端積極成長旅通博娛樂城快速贏錢遊泡泡或是開放商業旅遊，航空客運最壞時間已經走過，連帶上游航太廠商務績也開端見到地道出口，零訂單的惡夢看來已經在上年12月已往，本年開端訂單緩慢升溫，客戶也開端向航太廠了解產能局勢，航太廠多考核，短期固然難返2024至2024年高點，但本年業績不會再惡化，持平上通博娛樂城推薦攻略年水準機率較高。
以民航機兩大廠現通博娛樂城玩法攻略大全況來看，波音737MAX已經獲準復飛，以波音官網資訊來看，目前已經將737MAX產能拉高到每月10至15架，安排2024年會再拉高至每月30架，737MAX最近也再接獲86架新機訂單，整體波音營運均見回溫，供給鏈也有望受惠。
至於在空巴方面，本年目前固然訂單仍然展示負發展，但單走道機型仍然連續有新訂單進帳，前2月單走道飛機有10艘訂單、A330有1艘訂單，上年全年則固然也有過份115艘訂單遭到中止，但全年訂單仍展示淨發展，提升約268架，當中約有141架為通博娛樂城遊戲下載單走道飛機。
反映至內地航太供給鏈，內地航太業者重要可分為兩大類，組織件與啟動機零組件業者，組織件業者以駐龍(4572)作為重要典型，但因為駐龍大客戶勢必銳為波音機體製作廠，駐龍看好，737MAX的產量回升，對前程業務見解相對已經轉趨樂觀；晟田(4541)空巴升降架也屬組織件，2月客戶已經進一步將A320、A321、A350升降架的安全庫存全數拉完，顯示客戶需要有見改良。
至於啟動機零組件廠商來看，寶一(8222)指出客戶最近的確已經針對供給鏈展開產能查通博娛樂城註冊流程訪、了解客戶接單本事，應可解讀為航太市場趨勢轉好的指標，12月客戶由於聖誕假期幾乎毫無訂單應當已是航太廠營運谷底，自1、2月起訂單已經逐步回升，寶一營收也見到回溫，本年營運不會再見到惡化，有望保持持平上年水準。
豐達科(3004)則指出，目前客戶上半年展望還是對照守舊，復甦可能要等到下半年，但具體復甦水平還待觀測；千附(8383)則看大客戶漢翔(2634)下單還沒有覆原，預期航太業務覆原還需求1至2年時間。
