在美中貿易戰陰影下，中國經濟動能放緩、花費自信也疲弱，汽車是讓人最有感、衰退最顯著的市場。中國汽車市場自去(2024)年7月開端轉弱，至今下滑趨勢未見起色，本年8月的販售量剩196萬輛，為持續第14個月年減，年減率69，連新能源車都看見在補貼壓縮後的銷量連兩個月下滑。汽車業內人士表明，車市調換1年多，從花費自信來看，並未見好轉，但中國執政機構祭新一波的刺激計劃，目的「開釋汽車花費潛力」，業內雖盼能為年底的汽車旺季帶來正向效應，但臨時「鎮定」對待。陸車市弱，貿易戰並非主因只是刺激方位能帶來多大的動能，汽車關連業內見解相當紛歧，一位汽車零組件廠高層坦言，目前環球車市都不良，中國尤其壞，來由不純真是貿易戰的疑問，而是整個經濟動能趨緩、花費自信缺陷。廠商解析，中國車市並非直承受到貿易戰打擊，中國汽車行業成長2、30年來，已成為環球最大的汽車工業花費國，上年銷量達2800萬多輛，幾乎是美國和西歐市場的總和(1540萬輛和1210萬輛)，而且在政策歷久扶植行業在地化成長下，中國幾乎已佔有完整的零組件和組裝車供給鏈，因此關稅壁壘並未真正攙和汽車行業供給鏈、本錢和價錢。真正陰礙汽車花費市場的來由，一是最新大樂透開獎時間2024到2024年的置辦稅調降計劃，造就該時間的汽車花費大幅發展，汽車販售率高於人均花費的發展率，持續兩、三年的透支花費，導致降稅計劃一了結，需要即急縮，車市從2024年下半年更進入嚴格的調換階段。此外，中國的高房價也擠壓通常大眾的可掌控所得，不少家庭扛著房貸，背著中歷久的欠債，也直接打擊汽車的花費力道。陸中止限購、勉勵能源車，成效尚不顯著
但是，因為汽車製作佔中國製作業整體比重高，是經濟火車頭之一，低迷的市況陰礙中國GDP不輕，也因此本年以來當局連續對車市釋出善意，8月底祭出的《關於加速成長流暢增進商務花費的觀點》20項舉措，針對汽車花費市場也提出數項舉措，斷然廢除乘用車花費障礙，像是放寬限購令，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定；同時，連續強力推進新能源汽車花費採用，明定各地不得對新能源汽車履行任何的限行、限購措策，已履行的還應該中止。同時，政策也勉勵場所執政機構對無車家庭置辦首輛家用新能源汽車，賜與融資上支持；並連續增進二手車流暢…等，但願刺激花費力道。在政策的強力支持下，為中國車市帶來一些好轉的但願。但若回到中國汽車販售量，依據中國汽車工業協會統計，8月的汽車販售數字為1958萬輛，固然較7月小幅回升約8，但與上年同期比擬仍是衰退69，並是連14個月的年減；而累計前8月的販售量1台灣彩券 會員6104萬輛，則年減率到達11。該協會預期，中國本年的汽車銷量將僅剩2668萬輛，年減約5。原先外界高度期望連續發展的新能車，則6月底補貼政策腰斬後，銷量持續兩個月下滑，7月年減43、8月進一步年減158。本年的預估販售量將僅150萬輛，低於原先預期的新手539玩法指南160萬輛。9月車市販售平穩，國六上路市場安適中臺系的汽車零組件廠商也揭露，8月銷量較7月回升後，目前9月下游品牌車廠看市場與8月相當，銷量應至少持平上月的成果。只是上年9月的中國汽車販售數字為2394萬輛，若年減幅要連續收斂至5鄰近，則月增幅至少大樂透對獎方式要看到15，現階段來看具不小的挑釁。臺系廠商也坦言，投資市場期望國六環保政策上路，不合規的車輛淘汰出局後的新需要釋出，有望動員新一波販售動能，但因為上半年國五淘汰出局前車商殺價促銷，令國五車款的價錢相當廉價，而國六甫上路，本錢還相當高，兩者一來一往的價差極大，市場短時間難承受新車大樂透規則教學價，恐怕需求一點時間安適。臺系供給鏈邊走邊看，散開環球佈局者贏面臨部份車廠對市況好轉的高度期望，臺系汽車供給鏈全面對於中國的汽車刺激計劃抱著「邊走邊看」的心態，體現相對鎮定，不敢期望太高，另一方面則積極進行環球化的散開佈局，盼能減低單一市場的打擊。目前臺系供給鏈中，環球佈局已看到成效的包含有智伸科(4551)、劍麟(2228)、聯嘉光電(6288)、和大(1536)等，都是以環球Tier 1配合的廠商，間接供給環球車市；而在兩岸佔有產能的江興鍛(4528)、大億(1521)則除了佈局大陸車廠外，也奪取品牌客戶的海外訂單，也相對減低單一市場危害。
