環球COV-19疫情連續延燒，固然泰西各國仍有連續嘗試解封，不過目前包含有美國加州等地都還處在疫情高峰，連續動員第三季很多泰西國家住民仍須在家課堂、在家辦公，關連電子產物需要也連續熱絡，是第三季空運貨運需要發展主因；第三季來看，承攬業者固然營收將受運價回檔下滑，不過電子產物等產物的貨量提升，仍將有助於承攬業者第三季贏利體現向上，中菲行(56)、臺驊(2636)、捷迅(2643)第三季營運不看淡。空運運價回降，但仍屬高端持穩承攬業者營收在6月紛飛回檔，中菲行、捷迅月減23%，臺驊月減20%，衰退主因實在在於空運運價於5月底至6月有一波不小跌幅，從運彩 大小盤原本每公斤400至500新臺幣降至大概每公斤200至220元水準，看似對折的跌幅，相較上年同期遇到美中貿易戰重挫的運價每公斤90至100擺佈水準來看，實在仍是翻倍發展。承攬業者指出，第二季初過高的運價水準是被防疫、抗疫等救命醫療設備產物撐出的高價，但當價錢回到200元高下時，原本即是以空運為主的電子零組件也紛飛重返空運行列，獨特是居家任務、居家課堂等需要看來會延續至9月開學時間點，筆電、伺服器、半導體器材等電子產物都是此波空運主要貨運起源，也將原來屬淡季的第三季帶旺。第三季貨量發展，動員承攬商贏利增本年6月受惠各地需要剛性復甦，獨特在大中華地域出貨局勢突出，以臺灣來看，6月出口月增6%、入口月增25%，貨量發展強；承攬業者指出以目前7月需要來看，與6月比擬有望更好，8、9月一樣貨量不看淡，與上年同期受美中貿易戰壓抑比擬更是可以保持高發今彩539單注獎金展體現。因為承攬業者的營收構造是以運價與辦事費用相加而成，本年第二季固然4、5月承攬業者包含有臺驊、捷迅、中菲行營收都連續創高，但重要老虎機教學起源都是空運運價的不正經走高陰礙，因此實在反而會稀釋承攬業者的毛利率水準老虎機台安裝；第三季運價回檔後貨量發展，承攬業者的實質贏利水準可望隨著貨量同步提升，毛利率體現也不至於失真。海運減班撐運價，遠洋裝載率達9成上年同期同樣受到美中貿易戰衝擊，貨櫃航運運價相對疲弱，本年在空運運價走高陰礙下，承攬業者指出不少貨主抉擇海行運替換計劃，空轉海局勢屬全面，包含有先前熱點的防疫商品口罩，貨主一百家樂 計算般已經在前一波透過空運創設好一定庫存，後面庫存增補則抉擇運費相對低的海運。目前走入海運旺季，貨櫃航運三大聯合本年在遠洋線全面抉擇減班保衛運價，承攬業者考核裝載率大約在95%至100%之間，業者指出，貨櫃航運運價假如略為調降每TEU調換100至200美元，裝載率就可能從原本的9成出面轉為爆艙，第三季局勢有望均保持在此一水準，海運運價仍有時機保持9成擺佈年增幅。貨增價穩，承攬業者下半年贏利看好以內地承攬業三雄來看，中菲行、捷迅以空運為主，第三季營運在電子零組件重返空運行列來看，貨量發展態勢領會，法人看好，雖營收比擬第二季下滑，不過與上年同期比擬，估算仍然有雙位數發展；且由於貨量提升，但運能供應短期在客運估短期無法回到過往水準陰礙下，機腹運能大幅減少，運價短期仍能藉此得到支撐，價錢不亂，也帶給中菲行與捷迅不亂的贏利空間，不受短期波動腐蝕。至於臺驊承攬以貨櫃航運為主，本年固然上半年空運營收比重明顯走高，但下半年來看，海運貨量與運價均有不錯年增體現，下半年又逢海運旺季，法人預期在海運比重回升動員下，臺驊毛利率體現有望較上半年佳、贏利也看優於上半年。
2025-09-15
