盡管乘用車市場金九黯然失色，但迎來了絢麗的銀十。11月7日，全國乘用車市場信息聯席發財神娛樂行的數據顯示，盡管日系車頹勢并未扭轉，10月份我國乘用車產銷量差別為12638萬輛和12493萬輛，差別同比增長11和117，是本年產銷量差距最小的一個月份。
乘聯會表明，10月車市趕快掙脫日系車連累，同時內資車企苦練內功的功效初步展現，迎來銷量回暖、份額反彈的喜人情勢。乘聯會宣稱：內資車企最難題的期間已途經去。
整體銷量回暖
本年1-10月，乘用車產銷量差別為125520萬輛和117025萬輛，同比差別增長73和59。
10月，SUV依然是體現最傑出的車型，但是增速略有回落。數據顯示，SUV在10月的產銷量差別為1578萬輛和1570萬輛，同比差別增長58和156；本年1-10月，SUV產銷量差別為16110萬輛和14593萬輛，差別同比增長261和242。
在乘用車整體銷量回暖的局勢下，10月份日系車批發銷量環比和同財神娛樂出金比差別降落345和565。乘聯會以為，日系車減產和市場萎縮對中國汽車市場根本沒有陰礙，也說明中國汽車工業的產能大大提高。
對于11月份的汽車市場，乘聯會表明，11月份有22個任務日，與上年同期任務財神娛樂城 下載日相等，但比擬10月份提升了4天，這將使11月的銷量環比有較大增長；而由于經濟復蘇才剛才起步，同比數據的增幅不會很顯著。
另有，10月初以來國際石油價錢震蕩走低，經濟觸底并財神娛樂城詐騙略有回升，使大家對4季度的乘用車市場維持樂觀的立場。
自主品牌強橫反彈
繼9月份自主品牌狹義乘用車包含有轎車、MPV和SUV的批發銷量顯露顯著反彈之后，10月份這種趨勢加倍顯著，且市場占有率逐步回升。乘聯會以為，途經近兩年的市場下滑，內資車企在專業、質量方面苦練內功的功效已經逐步展現，其最難題的期間已途經去，預測來歲內資車企乘用車的增長率將由負轉正。
內資車企的嚴格形勢從2011年開端。據統計，2011年乘用車終端銷量同比增長28，而自主品牌為-75。本年1-9月份，乘用車整體終端銷量同比增長53，而內資企業為-13。上年乘用車銷量同比降幅最大的10家企業全體是內資車企，本年仍有9家是內資企業。
對此，乘聯會以為，由于內資企業在實力、研發和經營機制上差距龐大，半數弱勢企業持續兩年市場下滑，而另各半實力強者撐起了內資市場。
數據顯示，本年9月份內資企業狹義乘用車的批發銷量環比增長28，同比增長75；10月份內資企業狹義乘用車批發銷量環比再增27，同比增151。持續兩個月大幅度逆轉，狹義乘用車內資企業的市場占有率從8月份的264增長到9月份的326，到10月份又升到339。
盡管依照往年的規律，每年從9月到年底內資企業的月度市場占有率都小幅上升。而本年日系車市場份額下滑，使得內資企業額外得到一部門市場份額。但乘聯會以為，更主要的來由是，內資企業途經長年的堆積，研發程度已經大大提高，研發人員比合資企業多3倍，僅這兩年就投入200多億元促財神娛樂城成了研發質的奔騰，從整車、啟動機、主動變速箱、電子專業等方面都有重大衝破，安全實驗不輸外資品牌。眾多投產的新車和換型車體現搶眼，且價錢要廉價20以上，取得了一些市場。
乘聯會預測，本年自主品牌狹義乘用車同比增長率可能由負轉正，來歲包含有MPV在內的自主品牌廣義乘用車也可能由負轉正。
中國證券報
