在內地1300余家車企中，有一批企業常年處于停產半停產狀態，產銷量趨近于零。而另一方面，目前在內地汽車中占近90銷量的10家車企中，有9家是國有企業及它們與外企成立的合資公司。前程途經兼并重組后，國有汽車企業的氣力將加倍強盛，或進一步促成國企在中國財神娛樂城評價汽車市場中的多寡頭格局。
中國有1300多家車企 9國企占八成銷量
日前，國家發改委、財務部、國資委、證監會等九部委正在醞釀關連政策，著力推動八大焦點產業兼并重組，汽車產業位列此中。
工信部的數據顯示，我國汽車產業也展示小、弱、散的特色。據統計，目前我國有各類車輛生產企業1300多家，此中汽車整車企業有171家、摩托車120家、專用車900多家、三輪汽車和低速貨車135家。工信部以為，在這1000多家企業中，有一批企業長年來處于停產或半停產狀態，產量少少甚至沒有產量，存活非常困難。
與這些存活陷入逆境，甚至已經名存實亡的車企形成鮮豔對比的，是另有一些車企在中國的汽車市場中賺得盆滿缽滿。
據中國汽車工業協會統計，2012年1-9月，汽車銷量排名前十位的生產企業依次為：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、奇瑞和江淮，差別販售32835萬輛、23269萬輛、19797萬輛、14035萬輛、12015萬輛、5463萬輛、4530萬輛、4352萬輛、4125萬輛和3568萬輛。1-9月，上述十家企業共販售123989萬輛，占汽車販售總量的8798。而上述十家車企除長城外，全體為國有及國有控股企業。這些國有車企大多佔有多個子公司，業務范圍延長到汽車產業中的各個領域。舉例來說，僅一汽旗下目前就佔有一汽轎車、一汽民眾、一汽豐田、一汽解放、一汽夏利等多個整車全資子公司或控股子公司，假如加上配套企業，其子公司有數十家之多。其他如上汽、廣汽、北汽等亦是如此。
兼并重組：國企唱主角 民企當陪襯？
實質上中國汽車產業的兼并重組任務一直在逐步推動。
早在2009年，國務院辦公廳曾下發《汽車行業調換振興安排細則》。安排中提出，通過兼并重組，形成2~3家產銷規模過份200萬輛的大型企業集團，培養4~5家產銷規模過份100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90以上的汽車企業集團數目由目前的14家減少到10家以內。勉勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國范圍內實施兼并重組；支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組。值得一提的是，這些受到勉勵和支持的車企均為國有企業。
而本年年頭，國務院印發的《工業轉型升級安排》再次重申了提高汽車產業的行業會合度的主要性，并明文規定了到2015年汽車產業前10家企業的行業會合度要過份90。而從中國汽車協會公布的數據看，本年前九個月排名前10位的車企行業會合度到達8798，已十分靠攏2015年目的，這意味著所謂前10家企業的格局已見雛形，而這十大中僅有長城一家民企。
那麼其他民企的場合又如何呢？
依據內地另一家重要民營車企比亞迪公布的販售數據，比亞迪前三季度汽車銷量為2767萬輛，而吉祥汽車公布的數據顯示，該公司本年1-9月累計販售汽車2749萬輛，與比亞迪相差無幾。兩家民企中的領軍者均與排名第十的江淮汽車3568萬輛的銷量有近10萬輛的差距，其他規模較小的民企更是無法與十大相提并論。假如前程產銷量占市場規模90以上的十把交椅形成固定之勢，也就意味著包含有比亞迪、吉祥在內的民企只能在不到10的市場份額里尋求前途。
寡頭中的合資身影
有解析以為，自2005年-2012年汽車產能不亂，產業毛利率連續提高，09年后利潤和市場份額向龍頭企業會合，寡頭壟斷格局增強。而這些形成寡頭經營的國有車企所創建的市場份額，有各半以上來自于國外車企與之成立的合資控股子公司。
據中國汽車工業協會統計，2012年1-9月，排財神娛樂詐騙名前十的乘用車企業中，共有8家是國企和外企的合資車企上海通用、上汽通用五菱、一汽民眾、上海民眾、東風日產、北京今世、一汽豐田和長安福特，差別販售9984萬輛、9863萬輛、9736萬輛、9492萬輛、6346萬輛、5961萬輛、4094萬輛和3386萬輛，總銷量達58862萬輛。假如算上沒有排進前十的廣汽本田、東風本田、廣汽豐田、華晨寶馬、北京疾馳、東風艷麗、東風雪鐵龍等，這個數字可以輕松衝破600萬輛，而本年1-9月，排名前十的企業販售的汽車總量為123989萬輛。合資車企已然成為國有車企占領市財神娛樂代理場，獲取利潤的制勝法寶。
合資車企這一模式也曾為人所詬病。此前，原機器部工業部部長何光遠在承受媒體采訪時曾表明，中國汽車的市場容量最大，各級執政機構對汽車業的注目也最多，從中心到場所執政機構，都是拼死地招商引資。但這麼長年已往了，中國卻連一個或許活著界上汽車方面有競爭力的汽車品牌都沒有。他說：我們汽車界許多人小日子過得很好，合資合資再合贏 財神 娛樂 城資，即是像吸鴉片一樣吸了一口戒不掉了。
然而中國車企的合資之路好像遠沒有走到終點。就在10月29日，十大中唯一一家還沒有成立合資車企的奇瑞汽車公司與捷豹路虎的合資項目牟取了發改委審批。依照此前兩方公布的合資安排，奇瑞與捷豹路虎的合資工場將位于江蘇常熟，安排產能13萬輛，總投資額過份120億元。合資公司將建設整車廠、啟動機廠和研發中央。工場將于2014年7月竣工投產。
中國報導網
