新東方快車、熊貓專列、呼倫貝爾號……近段時間，發明，被稱為陸地郵輪的高檔旅游專列在內地市場風生水起。鋪張的設施、管家式的辦事、深度技術的定制行程規劃……疫情發作后，開端轉戰內地市場的高檔旅游專列通博不出款市場承受度如何？成長中又遇到了哪些瓶頸？
車體鋪張辦事技術
一說到旅游專列，許多游客的影像還停留在擁擠的車廂，簡陋的洗漱間，嘈雜的環境。新疆鐵路旅游成長集團（以下簡稱新疆旅發集團）旅游事業部項目一組（新東方快車）組長王璟說，實在這不該是旅游專列所應留給游客的印象，它應當有更充沛的體現。
據介紹，王璟擔當的新東方快車2020年之前接待的游客絕多數為入境的國際游客。疫情發作之后，國際游客銳減，我們快速調換方位，將視線轉向內地市場，并對車體進行了從頭改建，面向內地市場推出了新東方快車品牌。王璟介紹，2020年，新疆旅發集團改建了18節新東方快車，此中涵蓋8節金鉆車廂，每個車廂涵蓋4個金鉆套房，房間有孑立衛浴、書桌、衣柜、保險柜、通博超大觀景窗等設施；10節藍鉆車廂，每個車廂涵蓋7間藍鉆4人標間。藍鉆標間為超寬雙床房，上鋪可收起緊貼墻壁，車廂雙頭有公眾廁所及淋浴間。改建后的車體更相符內地游客的生涯習性，較原有的車體在密閉性、不亂性及減震功能上更好。每節車廂均規劃專屬辦事員。房間供給礦泉水、熱茶、水果，并提供收費洗衣辦事。每趟專列均設有酒吧車廂，配有咖啡座、電視、音響、卡拉OK、鋼琴等娛樂設施，并提供收費酒水和麻將桌。
每日凌晨，客人從柔軟舒服的床上醒來，看著窗外不停變換的風景，雪山、草原、農田……愉悅地觀賞大天然賜與的最完美的相見禮。起床后喝杯熱茶，吃個早飯，然后等到開啟完美的一天。 北京大洋時代國際觀光社有限公司接待部經理張會芹向這樣繪出新東方快車的觀光體會，了結一天的外出參觀，傍晚時分客人回到車廂時，擔當全程打理關照來賓各項需要的車廂管家已經將房間掃除干凈，并預備好了咖啡、熱茶和小零食，晚餐后游客還可以到酒吧車廂介入棋牌游戲、影戲觀賞、音樂會、酒會等娛樂事件。
四川成都鐵路國際商旅集團有限公司旅游控制部部長鐘樹承受采訪時介紹，集團上年打造推出了高檔旅游專列——熊貓專列，從3月運行至10月，總共開行41趟，重要為定制出行。
熊貓專列車身采用整體涂裝，全列整體內外修飾均依照熊貓主題元素統一設計。全車依照星級旅店尺度打造，以10節客車為根基列車車廂，由1節熊貓悅府（特級軟臥）、2節熊貓雅舍（高等軟臥）、5節熊貓歸閣（高等硬臥）和1節熊貓餐車（餐車）和1節熊貓樂園(多性能娛樂車)構造。每節車廂都配有專屬管家。
觀測發明，對于許多抉擇高檔旅游專列的游客來說，專列不再僅是一種交通器具，而是已經成為一個集交通、住宿、娛樂、休閑等于一體的流動旅游微型目標地。
供需雙方雙向奔赴
采訪中，多位業者表明，高檔旅游專列在內地市場的趕快成長離不開供需兩方的共同作用。
采訪中了解到，目前高檔旅游專列的受眾群重要來自經濟較為發財的地域。2020年以來，我們重要的客戶群體來自北上廣深，以及江浙滬一帶。 王璟通知，除了經濟本事之外，他們可能加倍輕易承受這樣的觀光方式。
據介紹，2022年新疆旅發集團通過招商選定了6家運營商，方案開行15趟專列。目前我們已經開行了4趟，反響極度好。每趟專列固定編組是8個金鉆車廂、32間套房、5個藍鉆車廂、40個標間。每趟線路最先售罄的都是金鉆套房，由於數目有限，下手晚的游客都只能延后到下一個班次。 王璟介紹道。
浙江華運文旅集團是新東方快車運營方之一，其總經理錢日文通知：新東方快車目前已經販售到了10月，10月的具體行程目前固然還沒確認，但總共64個席位的‘金鉆’車廂已經預訂出了50多個席位。金鉆席位的售價為每席45999元。
除了新東方快車，浙江華運文旅集團還代辦了呼倫貝爾號高檔專列。呼倫貝爾號從哈爾濱至呼倫貝爾雙向往返，5天4晚的行程也極度受迎接。錢日文通知，呼倫貝爾號鋪張列車本年7月3日首發，此后至10月上旬，每周固定兩班列車開行。呼倫貝爾號列車有黃金房、鉑金房、紫金房3種抉擇。
在需要端，首要，出境游客回流內地，給高檔旅游專列提供了最為根基的客群需要；其次，高檔專列旅游知足了許多有鐵路情節的游客的需要，他們把坐火車觀光看成了一種出游目標，去哪反而不再主要；最后，散客化時代，旅游方式越來越多元，慢下來，享受旅途的景色已經成為一種時尚，而高檔旅游專列為這一類游客提供了一種抉擇。鐘樹以為，高檔旅游專列市場在國外已經對照發財，在內地屬于剛才起步，但內地市場充足大，出游需要也充足多元，徹底不用掛心客源疑問。
在鐘樹看來，鐵路體制對旅游專列成長的推進，也是這一市場趕快成長的動因之一。高鐵的發財，讓許多普速列車閑置，如何應用這些普速列車？高檔旅游專列成為一個試探的新方位。從比年來旅游專列的不停提升可以看出，鐵路部分對旅游專列的開行長短常支持的。
比年來，國家鐵路網的飛速建設讓旅游專列佔有了先天通博娛樂城評價的優勢，一程通博體育多游，八方可達。廣東鐵青國際文化旅游集團有限公司副總經理劉昊觀測到，高檔旅游專列之所以火，是由於許多平凡旅游專列都是用的一些未經改建的既有車體，車體設施已不可知足游客的新需要，例如游客在較長的觀光時間內但願列車上可以洗沐，可以提供特點美食，可以辦主題事件，可以有更好的體會。高檔旅游專列產物可以知足這些要求，因此越來越得到承認。
充沛主題來日方長
采訪中，多位業者也提到了高檔旅游專列成長中的一些瓶頸疑問。
如何完善線路配套和辦事配套是高檔旅游專列成長中需求解決的首先疑問。目前旅游專列走的都是通例的運輸線路，并沒有為專列提供專有線路，這是我們面對的線路配套疑問。此外，目前高檔旅游專列所需求的辦事尺度、辦事流程不夠完善，技術訓練也不到位，各地還在試探當中。有業者表明。
與高檔旅游專列相匹配的辦事是我們首先解決的疑問。錢日文說，2021年錢日文也介入了新東方快車的運營，讓他影像深刻的一個細節是首趟專列發車時，許多繁重的行李都是客人個人搬進車廂的。之后，他們與新疆旅發集團進行了專門研討，改進完善了這一辦事流程。之后的專列在始發站及盡頭站，會規劃專人擔當直接將行李送到客人房間或其他指定所在。所有的流程和細節都在逐步試探完善中。錢日文說。
旅游專列在始發、中間停靠、盡頭站等時間規劃上還有增加的空間，例如有時候發車時間對照早或者對照晚，還有半途一些停靠時間也需求優化。當然，運行的平穩度也需求斟酌，普速列車需求火車頭牽引，剎車發動時如何擔保平穩極度考驗駕駛員的專業。此刻整個體制內還沒有專門針對旅游專列司機的訓練和操縱流程，這也需求注目。劉昊說。
采訪中，許多業者也表白了對這一市場遠景的看好。
我們此刻的目的是先把新東方快車做穩做好，目前每列專列的固定編組是13節車廂，后續我們方通博出金案把新東方列車剩餘的車廂與我們的另一個高檔旅游專列絲路天山號進行混編，擴張運營量知足市場需要。王璟通知，入境游開放后，入境游客和內地游客公司會照顧。
從目前市場場合來看，青年人對專列旅游承受度不高，一是乘火車旅游時間都較長，二是列車上娛樂事件較少。鐘樹以為，高檔旅游專列相對而言就有了很大優勢，有舉行多樣化事件的前提，例如我們是否能將腳本殺搬到列車上，舉行一些更受青年人迎接的主題事件，在行程規劃上也可以斟酌更敏捷的規劃。鐘樹說，前程我們會把定線車次和定制行程相交融，另有可以借助西南鐵路環線的優勢，開闢一些更具文化特點的行程，把貴州、重慶、云南等更多的特點目標地串聯起來。打造讓游客在火車上待得住的產物，例如說美食鑒賞、文化講座等。
目前我們重要斟酌的是供應疑問，但願將更多有前提的普速列車改建成鋪張列車，形成良性輪迴。鐘樹說。( 張宇)
